昂邁工具廠家-硬質(zhì)合金刀具優(yōu)點-蘇州硬質(zhì)合金刀具

車刀報廢后的故事

今天在線上忙活時，聽到一車加工中，怪叫聲是一聲接一聲。當時也沒反應過來，主要是一車加工時，都會出現(xiàn)因切削用量太大而-嘰嘰的聲響�；蚴乔邢魉�消耗功率過大，引起v帶短暫打滑的聲響…唔…唔…。（廠里的車床都是v帶直聯(lián)主軸的，v帶也非一般v帶，里邊的抗拉體為鋼絲）這些聲響早都習慣了，僅僅保全人員偶爾會報怨v帶咋這個簡單壞了？頃刻，一車就報警啦！曩昔一看，nc反常！主軸不動！想想這個警，經(jīng)常報，沒大聯(lián)系，直接找保全來，好處理的很！

-保全師傅來了，當安全門打開的一瞬，眼前的一幕讓-吃一驚，刀片崩成兩節(jié)，內(nèi)孔車刀的刀桿現(xiàn)已死死的陷在工件的內(nèi)孔里邊，任憑保全師傅用多大的銅錘敲擊，刀桿都紋絲不動，終只好把刀具從刀盤上下了下來，硬質(zhì)合金刀具材料，拿維修班吹焊去了！我想刀具是-廢了，好歹也值一千多塊錢��！就讓我給遇上了！唉…

咱們疑問，刀具這個慘烈的作廢，-是有原因的。這兒在介紹原因前，就讓我來敘述一下刀具的詳細模樣。這把內(nèi)孔車刀，切當說應該叫深孔車刀才妥貼，由于其長徑比現(xiàn)已遠遠大于5了，其刀桿蕞前端也就15個毫米左右吧！從蕞前端往后端慢慢增大，刀桿上面開有兩條螺旋槽，兩條螺旋槽的前面，各開了三個定位面，用來裝置左右對稱兩塊刀片（刀片很小，用螺絲固定）。反正跟麻花鉆多像的。咱們聽來，這把車刀規(guī)劃相當?shù)暮侠砺�！左右對稱兩刀片，切削時，力的大小是相等，方向相反，剛好形成一力偶，避免了刀桿單側受力，引起的懸臂梁曲折變形，并且左右兩刀片一起承擔切削使命，刀片的切削條件天然要好的多。已然規(guī)劃上沒有問題，硬質(zhì)合金刀具價格，為啥仍是這個慘烈的作廢了呢？這兒邊就要從車刀執(zhí)役的歷史講起了。

車刀買回來后，天然是很-了，但一次小小意外，一側的刀片崩了。崩了就崩了嘛！一樣持續(xù)切削沒問題了，沒什么大不了的。關鍵是當工人師傅準備換新刀片時，發(fā)現(xiàn)刀片的定位面現(xiàn)已破壞了，無法裝置刀片了，這樣就剩余一個刀片孤孤單單戰(zhàn)斗了。按說現(xiàn)在只剩一個刀片了，切削用量應該減一減才對，不過這是理論上的，切削用量嘛，-只有增沒的減啦！否則單件切削時刻會延伸的，否則功率又低了。至于刀具壽數(shù)了，這個我就不曉得改沒改了。改小了，我看用途也不大，總有那么一個刀片不到壽數(shù)就崩了的，一崩刀桿就完蛋。就這樣，單側刀刃切削了一個來月吧！--啦！從沒崩過，功率也沒落下，認為從此能夠天常地久了。不過今天就崩了，崩了后，刀桿持續(xù)進給，主軸持續(xù)滾動，僅僅這次一塊刀片也沒了，螺旋槽上開出的定位面做為刀具前刀面持續(xù)車削，終刀桿就死死的陷在工件的內(nèi)孔里了，主軸直接中止?jié)L動，然后報警，終刀具就慘烈的-了！

車刀慘烈的作廢了，咱們可能要疑問了，不就作廢一把車刀嘛？還有啥后續(xù)故事，換把新的持續(xù)。不過真不好意思，庫房里沒有。咱們這兒又想說：“哪買把新的”。還真不好意思，真的不好買，不是市面上沒有這種車刀，而是國企的制度啊！買一把車刀要報要批，要找這個-簽字，要找哪個-簽字，費事死了。買這把車刀的時刻，少者等個把星期，多者就遙遙無期了。

想想每天這個重的生產(chǎn)使命，靠等新刀的到來，仍是死了這條心吧！這不，車刀作廢不到一小時，部門的工藝-，車間工藝技術員，就把地點-床圍滿了。不過這件事功率仍是挺高的，半天后，車間主任就叫我回原來的生產(chǎn)線持續(xù)干活了。哪這兒就讓咱們來看看-是怎么處理這個扎手問題的了。

說來很簡單��！直接換了把很一般的內(nèi)孔車刀，（主體就是一圓桿，前面裝置一塊小刀片哪種，再一般不過了）然后調(diào)整了一下每把車刀的刀-就好啦！是��！確實是好了，反正是粗車刀，加工出來的孔直徑小了，沒事！內(nèi)孔表面布滿了一條又一條很-的螺旋型震痕，也沒事�。ìF(xiàn)已不能用震紋來描述了，由于波峰與波谷間的高度都能夠用毫米計量了）說來也是，反正是粗車刀，對加工出來孔的直徑及表面沒啥要求，精車余量也是足夠的，不會對后續(xù)工序產(chǎn)生多大影響。哪還等什么，用就用吧！僅僅車削內(nèi)孔時-的聲響，比-還刺耳幾倍啊！真苦了我的耳朵了，可真真正正的苦惱還在后邊了！

前面我現(xiàn)已說了，這把車刀是用來加工深孔的，上把車刀在壞了后，-換了一把一般的內(nèi)孔車刀，新車刀除了懸伸量很長外，沒有什么共同之處。哈哈！問題就出在這兒了，蘇州硬質(zhì)合金刀具，新車刀懸伸量太大，剛度極差啊！加工出來的孔小了，表面太差，加工過程中切削聲響太刺耳，這兒就不談了。而在我接連加工了十來個工件后，還發(fā)現(xiàn)了一個新缺陷，哪就是崩刀片啊！有時做一個零件就崩了，有時做幾個又崩了，搞的我很動火��！刀片換個-了。不一會，-散了的-些又聚了過來了。這兒，咱們就不看-咋處理這個問題了，咱們自己來理論談討一下。

上面所談到的一切加工問題，原因都在新裝置的內(nèi)孔車刀的剛度太差。而進步內(nèi)孔車刀剛度，減小車刀轟動。在我看來，方法無非三種，下面依次討論一下。

-種方法，咱們首先翻書<材料力學>，上面說了，想進步懸臂梁的剛度，在這兒就要加大刀桿直徑，削減懸伸量。不過這個還真行不通，工藝條件決議了，刀桿直徑不能再小了，懸伸量不能再短了。已然這些條件無發(fā)改動了，哪咱們就選個彈性模量較大的刀桿來進步刀桿剛度總行了吧！不過又覺得鋼材的彈性模量都差不多，沒啥-��！哪咱們就把<材料力學>放一放，看看其它的。

-種方法，翻書<金屬切削原理與刀具>，不過這兒，咱們先來了解一下新車刀裝置好后，刀片各個獨立的視點。-眼就看出來，刀尖圓弧半徑太大了，形成背向力很大，所以引起轟動。再仔細看看，刀具主偏角差點快一百度了，切削時，刀尖先觸摸工件，所以簡單崩了。再看看，如同仍是個正直刃傾角，前角也太小了，副偏角也很小��！哎呀！不看了不看了，刀具視點問題-的有了。

第三種方法，咱們接著翻書<機械制造基礎>。這兒咱們就能夠減小切削用量嘛！不過這種方法不可行，由于在廠里，功率是很重要的。當然了，還能夠改動工藝道路了，詳細說來就是把粗車孔這個工步，改成一道工序，用鉆床鉆了，只要余量夠，也不怕粗基準運用兩次（三爪卡盤夾持外圓了，定位基準面為毛丕外圓），但是這也不行了，由于這兒是標準化企業(yè)，沒通用機床。說了這個多，咱們?nèi)允莵砜纯醇夹g員又是哪個處理這個問題的呢？

哈哈！換了塊三角形刀片，刀片的視點變了。詳細說來前角和副偏角變大了，主偏角和刀尖圓弧半徑都變小了，刃傾角也變成了零度。車刀刀桿也換了，換了把重的，比原來哪把車刀重多了，我想彈性模量-大了不少吧！試切了十來個工件，轟動小了許多，刀片也沒崩。哪還等什么�。〕掷m(xù)操機！