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柴油使用注意事項
（1）保持柴油的清潔。在使用油桶加注柴油之前，要經過充分沉淀，沉淀時間在3天以上。加油時還應仔細過濾，以防機械雜質的混入。在操作時還應保持儲油容器和加油工具的清潔。
（2）不同標號的柴油可以混用。不同標號的柴油可摻兌使用，并可根據氣溫情況適當調配，以充分利用資源。更多油品油品信息調油技術請-油品圈。
但應注意摻兌后的凝點不是兩種標號柴油的平均值，要比兩者平均值稍高一些。例如-10號和-20號各一半對摻，摻兌后所得柴油凝點不是-15℃，而是高于-15℃，約為-14℃~-15℃。
（3）柴油中不能摻入。柴油中若有存在，什么車用0號柴油，燃燒性能將-變差，導致起動困難，甚至不能起動。進入氣缸還會沖刷氣缸潤滑油膜，加速氣缸的磨損。
標柴油和非標柴油的區(qū)別在哪里：
究竟什么是非標油？
-柴油的密度范圍為0.810～0.855不同型號的密度不同。通常柴油密度以0.84計算，這樣一噸柴油大約折合1190公升。那么所說的非標柴油肯定達不到這樣的標準，這就是為什么叫它非標柴油、非標準柴油，它和一般的柴油相比除了標準不夠以外，就是價格問題，既然是非標的那價格肯定就要大打折扣了，而且燃燒狀態(tài)也是不一樣的。
所謂非標油，指的是不通過正規(guī)煉廠生產，達不到要求的清潔、柴油標準的調和油。其出處主要是一些個體加油站通過混合、芳烴、mtbe等化工原料直接調和而成的油，或是在辛烷值較低的中添加mtbe使之達到90號，甚至93號、97號的辛烷值標準來充當高標號銷售。由于使用這種非標油的成本要比購買正規(guī)油品低得多，因此，一些個體加油站為了更高的利潤而冒險為之。
-柴油
乘用車輛應使用符合-要求的燃油，即-油。車用柴油（-油）的簡單鑒定方法，感觀鑒別與劣質柴油的方法
1.顏色：通常車用的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，車用0號柴油冬天要注意什么，稍透明無混濁現象；而顏色發(fā)黑發(fā)暗呈醬油色，為低牌號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質油；
2.氣味：柴油油味正常；劣質柴油有-性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油；
3.手感：柴油手感黏度��；手感太稠是混入了其它潤滑油的劣質柴油
非標柴油對柴油車的危害性
一、使柴油車輛產生爆震，造成機械-磨損，同時冷啟動困難、耗油多、排氣冒黑煙。
二、生成沉淀物和膠質，0號車用柴油指標，使汽車過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結和加大磨損。
三、硫含量過高，景德鎮(zhèn)0號車用柴油，不僅會導致發(fā)動機系統腐蝕和磨損，而且在-中會生成酸雨。明顯地增加顆粒物（pm）排放，使柴油發(fā)動機排放處理系統效率降低，甚至失效
。
燃料油的主要技術指標有粘度、含硫量、閃點、水、灰分和機械雜質：
a 粘度：粘度是燃料油的性能指標。目前國內較常用的是40 ℃運動粘度（餾分型燃料油）和100 ℃運動粘度（殘渣型燃料油）。過去的燃料-業(yè)標準用恩氏粘度（80 ℃、100 ℃）作為控制指標，用 80 ℃運動粘度來劃分牌號。油品運動粘度是油品的動力粘度和密度的比值。運動粘度的單位是stokes ，即斯托克斯，簡稱斯。當流體的運動粘度為1泊，密度為1g/立方厘米的運動粘度為1斯托克斯。cst是 centistokes 的縮寫，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
b 含硫量：燃料油中的含硫量過高會引起金屬設備腐蝕和環(huán)境污染。根據含硫量的高低，燃料油可以劃分為高硫、中硫和低硫燃料油。
c 閃點：是涉及使用安全的指標，閃點過低會帶來著火的-。
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