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隨著汽車電子控制技術的不斷發(fā)展,汽車電子設備的數(shù)量-增加,工作頻率逐漸增加,功率也逐漸增加。因此,汽車的工作環(huán)境充滿電磁波,導-磁干擾問題日益-,可能影響電子設備的正常運行,或損壞相應的電氣元件。因此,汽車電子設備的電磁兼容性越來越受到重視。目前,迫切需要將鐵氧體磁環(huán)的電磁改進技術廣泛應用于汽車子設備。
電磁干擾源
汽車電子設備適用于行駛環(huán)境不斷變化的車輛。環(huán)境中電磁能量組成的復雜性和可變性意味著系統(tǒng)易受各種電磁干擾源的影響。根據(jù)電磁干擾的來源分類,可分為外部電磁干擾、人體靜電干擾和內部電磁干擾。
外部電磁干擾
車外電磁干擾是指汽車經(jīng)歷各種外部電磁環(huán)境時的干擾。這種干擾存在于特定的空間或特定的時間。如來自高壓輸電線路、高壓變電站和大功率無線電發(fā)射臺的電磁干擾,以及閃電和太陽黑子輻射的電磁干擾等。環(huán)境中其他附近的電子設備也會在工作時造成干擾,例如駕駛時相互靠近的汽車。
車身靜電干擾
車身靜電干擾與汽車和外部環(huán)境有關。由于汽車行駛時車身與空氣之間的高速摩擦,靜電在車身上的分布是不均勻的。靜電放電會在車身上形成干擾電流,同時產(chǎn)生高頻輻射,對汽車的電子設備產(chǎn)生電磁干擾。
電磁-:任何可能導致設備、設備或系統(tǒng)性能降低或損壞有生命或無生命物質的電磁現(xiàn)象。電磁干擾可能是電磁噪聲、無用信號或傳播介質本身的變化。
電磁干擾:由電磁干擾引起的設備、傳輸信道或系統(tǒng)性能的下降。
電磁-只是客觀存在于電磁現(xiàn)象中的一種物理現(xiàn)象。它可能會導致退化或損壞,但不一定會產(chǎn)生后果。然而,電磁干擾是電磁-的結果。
什么樣的情況以及電磁-是如何發(fā)生的?
電磁干擾通常發(fā)生在以下情況:高速數(shù)字信號電路、開關電路、脈沖發(fā)生電路和大功率控制電路等。其中電壓和電流在非常短的時間內快速變化,并且包含電感器和電容器的電路被接通和斷開。
當電場、磁場和電荷等電量迅速變化時,也會發(fā)生電磁干擾。
在開關動作電路中,電壓/電流增加或衰減時間t越短,噪聲帶寬越寬;快速變化的電壓v和電流i的幅度越大,噪聲的幅度越大。
-是在感性負載電路中,當電路由開變關時,很容易產(chǎn)生間歇性電磁干擾。噪聲波形從小到大逐漸增大,這對應于開關觸點之間的距離從小到大的過程。
在該電路中,當dc電壓vd在其中l(wèi)和r串聯(lián)連接的負載上產(chǎn)生電流i時,開關s在l的兩端產(chǎn)生極性相反的尖峰電壓(稱為電感反沖電壓),該尖峰電壓比vd大十倍,并且有時在開關s從接通切換到斷開時大數(shù)百倍。
當l兩端都有寄生電容c0時,會出現(xiàn)以下現(xiàn)象:
當c0=100pf時,夾扣式磁環(huán)廠商,產(chǎn)生約-848伏和225千赫的振蕩。
當c0可以忽略不計時,注塑磁環(huán)廠商,它將達到-6000伏;
寄生電容越大,抗干擾磁環(huán)廠商,電感兩端的電壓越低,振蕩頻率越低。
在實際電路中,磁環(huán)廠商,即使電容器連接到電感器l的兩端,由于電容器引線的電感的影響,也不會獲得電容器的效果,并且阻尼振動波形的下降部分d ﹨u/dt變大,留下高頻部分。
電容器必須耐高壓,否則會損壞。鎮(zhèn)流器兩端產(chǎn)生的高壓點亮熒光燈的電路。一旦由它產(chǎn)生的振蕩高壓被傳輸?shù)狡渌姎庠O備,它將成為-。
本發(fā)明是針對信息技術行業(yè)電磁兼容頻率的提高而開發(fā)的新型鎂鋅抗干擾磁環(huán),主要解決了現(xiàn)有的nizn材料和cuzn材料鐵磁諧振頻率低、頻帶窄,不能滿足計算機等電子信息設備信號連接線電磁兼容的問題,尤其是對200-300兆赫茲頻率噪聲電磁波吸收無效而開發(fā)的新材料。針對上述問題,杭州電子科技大學新電子器件與應用研究所與企業(yè)合作開發(fā)了一種新型鎂鋅抗干擾磁環(huán)。2008年通過省新產(chǎn)品鑒定,研制的裝置性能居位。項目產(chǎn)品是公司的原創(chuàng)產(chǎn)品,比原產(chǎn)品性能更高,不增加制造成本。在被-用戶使用后,獲得了一致-。從材料上看,用鎂鋅抗干擾磁環(huán)代替鎳鋅抗干擾磁環(huán)后,設備成本僅降低到國外的1/3,產(chǎn)品價格在-具有明顯的競爭優(yōu)勢。該公司還成為生產(chǎn)鎂和鋅抗干擾磁環(huán)的醉公司。雙方共同申請了江蘇科技計劃的重大項目,并獲得了資金支持。2009年,雙方繼續(xù)加強在產(chǎn)品測試、分析和設計方面的合作,以提高產(chǎn)品。
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