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一定壓力下的液體在任何溫度下都可蒸發(fā)，而只有溫度達到相應(yīng)壓力下的沸點時，液體才能沸騰。對液體進行加熱，可使之沸騰；對液體進行降低汽壓，也可使之沸騰。空調(diào)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器中所進行的制冷劑相變過程是在蒸發(fā)壓力下的沸騰過程。r134a制冷劑的沸點在1個標(biāo)準(zhǔn)-壓下為－26. 5 ℃，制冷劑在流過節(jié)流膨脹裝置之后，一部分液體汽化便是因壓力降低引起的。
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溫度調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)出風(fēng)口的溫度，鼓風(fēng)機的氣流先通過蒸發(fā)器降溫、再通暖-箱加熱，這一過程有些自相矛盾。事實上，在冬天開暖風(fēng)時，客車空調(diào)維修價格，空調(diào)壓縮機是不工作的；而夏天開空調(diào)制冷時，有些車型通過一個水閥來關(guān)閉暖-箱的高溫水流�，F(xiàn)在更多的汽車空調(diào)設(shè)計暖-箱之前加一個閥板，客車空調(diào)維修價錢，來引導(dǎo)來自蒸氣器的氣流全部或部分通過暖-箱，來實現(xiàn)溫度的濕度的調(diào)節(jié)。
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不同型號的汽車空調(diào)系統(tǒng)消耗的功率值是不相同的，一般隨制冷量的增大而增大，但空調(diào)對汽車動力性的影響基本上在10—15%。具體表現(xiàn)在汽車的加速性能，就是加速時間變長了，爬坡能力變小了，高車速下降了。不過由于車速較高時，唐山客車空調(diào)維修，空調(diào)消耗的功率較空氣阻力消耗的功率小得多，這就使汽車的高車速下降不大，甚至幾乎沒什么影響。
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