龍工裝載機(jī)鏟斗型號(hào)分類(lèi)-安慶裝載機(jī)鏟斗-東上智能裝備

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鏟斗上的刀板是裝載機(jī)鏟斗鏟掘物料時(shí)的切削主刃。裝載機(jī)在不同工況下，臨工裝載機(jī)鏟斗供應(yīng)商，鏟斗會(huì)選裝不同類(lèi)型的刀板，龍工裝載機(jī)鏟斗855型號(hào)，以-作業(yè)效率。與此同時(shí)，刀板作為裝載機(jī)鏟斗的重要部位，適當(dāng)?shù)刈龊玫栋寰S護(hù)，有助于鏟斗長(zhǎng)時(shí)間使用。 一、刀板在裝載機(jī)鏟斗上的位置? 裝載機(jī)的鏟斗一般由包板、側(cè)板、擋板、刀板、角刃和側(cè)刃組成，刀板處于鏟斗的下端前位置，刀板上一般會(huì)預(yù)留孔位，用于加裝斗齒和副刀板。土方工程用裝載機(jī)鏟斗的包板、側(cè)板和擋板常用低碳、耐磨、高強(qiáng)度鋼板焊接而成，側(cè)刃和角刃都用高強(qiáng)度耐磨材料制成，刀板采用耐磨的中錳合金鋼材料。? 二、刀板對(duì)于裝載機(jī)鏟斗的作用? 裝載機(jī)鏟掘物料時(shí)，是利用整機(jī)的行走讓鏟斗上的刀板插入料堆，再通過(guò)動(dòng)臂、搖桿和連桿的控制來(lái)完成鏟斗的裝載。在這過(guò)程中可以看出，刀板是裝載機(jī)鏟斗切入鏟掘，完成裝載作業(yè)的重要部分。認(rèn)識(shí)和了解刀板對(duì)裝載機(jī)鏟斗的日常維護(hù)具有十分重要的意義。 三、常見(jiàn)的刀板類(lèi)型? 裝載機(jī)在不同的工況下作業(yè)，宜對(duì)應(yīng)不同型號(hào)的鏟斗刀板，才能-地克服切入阻力，完成物料的鏟掘和裝載，同時(shí)也會(huì)-地保護(hù)鏟斗整體。常用的裝載機(jī)鏟斗刀板有直型整體刀板、直型帶齒刀板、v型整體刀板、v型帶齒刀板等。? 正所謂“工欲善其事，必先利其器”。一般來(lái)說(shuō)，整體刀板常用于鏟掘松散物料，例如沙土、煤礦、碎石、積雪等。直型整體刀板比較通用，如果物料較為堅(jiān)硬，多會(huì)采用v型整體刀板。總體而，帶齒刀板的應(yīng)用范圍為廣泛，其中直型帶齒刀板適用性也常見(jiàn)，v型帶齒刀板用于重型鏟掘，如裝卸巖石。? 四、日常維護(hù)注意事項(xiàng)? 刀板磨損到一定程度要及時(shí)更換，否則裝載機(jī)在鏟掘物料時(shí)不能-地克服切入阻力，更像是撞擊物料，產(chǎn)生-的反作用力作用于鏟斗上，會(huì)降低鏟斗的使用壽命。同時(shí)也要經(jīng)常注意斗齒的磨損情況，磨損-的斗齒要馬上更換。? 裝載機(jī)工作裝置是裝載機(jī)的一個(gè)重要組成部分，其工作性能的好壞將直接影響到整個(gè)裝載機(jī)的工作效率，但是，與裝載機(jī)的其它系統(tǒng)相比而，大家對(duì)其研究的-不夠。尤其是近幾年，大家對(duì)裝載機(jī)的外觀設(shè)計(jì)越來(lái)越注重，而其內(nèi)在的-部分卻沒(méi)有任何提高。下面，針對(duì)裝載機(jī)工作裝置經(jīng)常出現(xiàn)的故障，逐一分析一下。 1、裝載機(jī)動(dòng)臂舉升及收斗時(shí)速度緩慢 出現(xiàn)此類(lèi)情況首先應(yīng)檢查油箱油位是否過(guò)低，造成高壓泵吸油不足或吸空;回油濾清器是否堵塞形成回油不暢，從而造成油箱油位低;應(yīng)勤洗濾清器保持清潔，加足液壓油。其次，檢查齒輪泵是否內(nèi)泄，使高壓泵的容積效率達(dá)不到要求;進(jìn)油管的密封狀況是否-，有無(wú)空氣進(jìn)入系統(tǒng)，造成壓力不足;齒輪泵進(jìn)出油管的接裝是否準(zhǔn)確無(wú)誤。在檢查排除以上部位的工作-后，再檢查動(dòng)臂油缸及動(dòng)臂-閥、翻斗油缸及翻斗-閥是否內(nèi)漏。 2、裝載機(jī)動(dòng)臂舉升正常，但翻斗緩慢 故障的主要原因在翻斗油缸，翻斗油缸的無(wú)桿腔和有桿腔兩個(gè)過(guò)載閥的調(diào)定壓力應(yīng)符合規(guī)定。壓力檢測(cè)過(guò)程為：在測(cè)壓處接壓力表將翻斗-閥置于中位，使動(dòng)臂提升或放下，當(dāng)連桿過(guò)死點(diǎn)時(shí)，翻斗油缸的有桿腔和無(wú)桿腔應(yīng)建立壓力，翻斗油缸活塞桿動(dòng)作時(shí)壓力表所示壓力即為過(guò)載閥的調(diào)定壓力。如果壓力低于出廠(chǎng)時(shí)的調(diào)定壓力，其原因可能為： (1)翻斗油缸有內(nèi)泄故障，排除方法與動(dòng)臂油缸內(nèi)泄相同。 (2)翻斗油缸過(guò)載閥主閥芯有雜質(zhì)顆粒，將主閥芯卡死，形成主閥芯處于常開(kāi)狀態(tài)，形成故障點(diǎn)。 3、舉升及翻斗時(shí)抖動(dòng)現(xiàn)象 具體故障原因及排除方法如下： (1)油量不足，使工作壓力不穩(wěn)定，應(yīng)加足液壓油。 (2)油路接口處密封不好，使空氣進(jìn)入系統(tǒng)，造成工作壓力不穩(wěn)定，應(yīng)檢查油路各接口處密封。 (3)油液中混入大量空氣氣泡，使混有空氣的油液成為可壓縮物體。應(yīng)消除低壓油路中密封不嚴(yán)處，再將混有空氣的油液排掉。 (4)液壓缸活塞桿的鎖緊螺母松動(dòng)，致使活塞桿在液壓缸中竄動(dòng)。應(yīng)拆卸液壓缸，鎖緊螺母。 工作裝置是裝載機(jī)上直接實(shí)現(xiàn)鏟裝物料的機(jī)構(gòu)，它的結(jié)構(gòu)和性能對(duì)整機(jī)的工作尺寸、性能參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率及生產(chǎn)率等都有-影響。因此，它的設(shè)計(jì)在整機(jī)設(shè)計(jì)中占有十分重要的-。目前，龍工裝載機(jī)鏟斗型號(hào)分類(lèi)，常用的裝載機(jī)工作裝置由鏟斗、動(dòng)臂、連桿、搖臂、轉(zhuǎn)斗油缸、舉升油缸等組成。 ??一般對(duì)裝載機(jī)工作裝置的設(shè)計(jì)要求有：動(dòng)臂舉升過(guò)程中，鏟斗上翻角(或稱(chēng)收斗角)的變化盡量小，保持物料不撒落；動(dòng)臂舉升時(shí)切削刃軌跡符合工況要求，且鏟掘時(shí)掘起力變化規(guī)律符合工作要求；連桿系統(tǒng)在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，不得出現(xiàn)“死點(diǎn)”和“撕裂”現(xiàn)象，安慶裝載機(jī)鏟斗，工作機(jī)構(gòu)各構(gòu)件之間，不允許發(fā)生“干涉”；傳動(dòng)角的變化范圍有一定的-，以-工作裝置的傳力性能-；機(jī)構(gòu)傳動(dòng)應(yīng)省力，作業(yè)時(shí)所消耗的功率要盡量�。晦D(zhuǎn)斗油缸活塞桿伸長(zhǎng)不變，當(dāng)動(dòng)臂油缸從高位置到低位置時(shí)，鏟斗應(yīng)能自動(dòng)呈插入料堆狀態(tài)，以簡(jiǎn)化司機(jī)操作； -在動(dòng)臂舉升的任意位置上都能卸載，即鏟斗卸料角大于等于45°；工作裝置的-工作空間、大卸料高度及大卸料距離等應(yīng)滿(mǎn)足整機(jī)性能要求。? 綜合-裝載機(jī)工作裝置的結(jié)構(gòu)型式，主要有七種類(lèi)型，即按連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)件數(shù)不同，分為三桿式、四桿式、五桿式、六桿式和八桿式等；按輸入和輸出桿的轉(zhuǎn)向是否相同又分為正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)等。? ??土方工程用裝載機(jī)鏟斗結(jié)構(gòu)，其斗體常用低碳、耐磨、高強(qiáng)度鋼板焊接制成，切削刃采用耐磨的中錳合金鋼材料，側(cè)切削刃和加強(qiáng)角板都用高強(qiáng)度耐磨鋼材料制成。? ??鏟斗切削刃的形狀分為四種。齒形的選擇應(yīng)考慮插入阻力、耐磨性和易于更換等因素。齒形分尖齒和鈍齒，輪胎式裝載機(jī)多采用尖形齒，而履帶式裝載機(jī)多采用鈍形齒。斗齒數(shù)目視斗寬而定，斗齒距一般為150-300mm。斗齒結(jié)構(gòu)分整體式和分體式兩種，中小型裝載機(jī)多采用整體式，而大型裝載機(jī)由于作業(yè)條件差、斗齒磨損-，常采用分體式。分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損后只需要更換齒尖。? 龍工裝載機(jī)鏟斗型號(hào)分類(lèi)-安慶裝載機(jī)鏟斗-東上智能裝備由山東東上智能裝備有限公司提供。山東東上智能裝備有限公司是山東 棗莊 ,其它的企業(yè)，多年來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、-發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，滿(mǎn)足客戶(hù)需求。在東上智能裝備攜全體員工熱情歡迎-垂詢(xún)洽談，共創(chuàng)東上智能裝備美好的未來(lái)。
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