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pvc 型整芯阻燃輸送帶帶芯的浸漬物和覆蓋層均為聚,因而是一種塑料產(chǎn)品,對環(huán)境的適應(yīng)性和爬坡性能較差,適宜的溫度范圍是10℃~40℃,一般情況下輸送傾角小于10 度,覆蓋層改性后其輸送傾角可提高到15 度。pvg 型整芯阻燃輸送帶的帶芯浸漬物為聚,整芯阻燃輸送帶,覆蓋層為橡膠和聚的共混物,因而是一種橡塑產(chǎn)品,對環(huán)境的適應(yīng)能力和爬坡-于pvc 型,適宜的溫度范圍是-10℃~50℃,一般情況下輸送傾角可達(dá)到20 度, 若在表面上制成花紋,可使其輸送傾角提高到25 度。
整芯阻燃輸送帶過度段距離。
輸送機(jī)的頭、尾滾筒與組承載托輥(支撐輸送帶和物料重量)之間的輸送帶區(qū)段稱為過渡段。橡膠輸送帶有耐熱帶、耐磨帶、耐灼燒帶、耐油帶、耐堿帶、耐堿帶、耐熱帶、耐寒帶等特性。 主要用于各礦山、冶金、鋼鐵、煤炭、水電、建材、化工、糧食等企業(yè)的固體物料輸送。在過渡段輸送帶由槽形變成平行或者 由平行變成槽形,輸送帶邊緣被拉伸產(chǎn)生附加拉應(yīng)力。過度段長度越小附加的拉應(yīng)力越大,使輸送帶邊緣和側(cè)托輥引起-的磨損,由此輸送帶過早地出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象,甚至造成輸送帶邊緣拉斷。為使輸送帶邊緣局部伸長不超過輸送帶使用伸長率,過渡段長度不應(yīng)太小。對于纖維芯輸送帶,過渡段長度取為托輥間距的1.3倍;由于鋼繩芯輸送帶的許用伸長率為0.2%,過渡段長度按公式l***2.67cc b計(jì)算,其中b為帶寬,m;d為托輥成槽角,rad。如果l值比承載托輥間距大得多,應(yīng)在滾筒與組承載托輥之間,整芯阻燃輸送帶價(jià)格,安裝幾個成槽角順序變小的過渡托輥組,以防帶垂和灑料。
普通帶整芯阻燃輸送帶
這種輸送帶用纖維織物作帶芯,用一般橡膠作覆蓋材料,表面光滑平整(圖1。帶芯是由棉、尼龍、聚酯或維尼綸等纖維編織成的分層或整體織物。棉纖維是應(yīng)用早的帶芯材料,易與橡膠粘合,濕態(tài)時強(qiáng)度略有提高,但破斷強(qiáng)度低〔大多在56牛/(毫米·層)左右〕,防腐防霉性差,使用日漸減少。20世紀(jì)50年代末開始用尼龍纖維織物作帶芯材料,并已成為用量一種。尼龍纖維強(qiáng)度- 700牛/(毫米·層),耐水,抗腐蝕,耐彎曲疲勞;但彈性伸長較大。聚酯纖維性能與尼龍纖維相近,整芯阻燃輸送帶,而使用時彈性伸長僅為尼龍纖維的一半,整芯阻燃輸送帶廠,是一種有發(fā)展前途的材料。維尼綸纖維強(qiáng)度達(dá)200牛/(毫米·層),彈性伸長比尼龍纖維小,易與橡膠粘合,耐熱性能好,但濕態(tài)時強(qiáng)度要降低10~25%,僅在、日本等少數(shù)應(yīng)用。在編織帶芯時可以只用一種纖維,也可用兩種纖維混紡或交織。
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