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國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來代理費(fèi)或-的行為。 國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。
自改革開放以來，的經(jīng)濟(jì)也在穩(wěn)步地增長著，的航空貨運(yùn)市場也得到了迅猛的發(fā)展，從1980年的8.9萬噸開始增長到2012年的545萬噸，每年的平均增長率超過了13.7%，而且數(shù)據(jù)還在不斷的更新當(dāng)中。但是盡管的貨運(yùn)航空發(fā)展迅猛，但依然問題-，比如行業(yè)間分散需要進(jìn)行有效整合、各地方也存在著保護(hù)主義，航空托運(yùn)，發(fā)展的不均衡。
一個地域的外貿(mào)進(jìn)出口總值的變遷，-決議該地域航空貨運(yùn)市場需求的變遷�？v觀2011年我國進(jìn)出口增加環(huán)境，入口總額同比增加速率-堅(jiān)持在20%~30%；出口總額同比增加速率則從1月份的37.9%一起下滑到11月份的13.8%（此中2月份1低，到達(dá)了2.3%）；商業(yè)順差同比增幅則從8月份開端加速下滑，由8月份的-10.9%降落到11月份的－36.1%。外面看來，這種入口與出口總額之間的日益均衡，彷佛有利于我國航空貨運(yùn)的成長。但從航空貨運(yùn)的-特性與我國進(jìn)出口貨品的品種、屬性與數(shù)目上看，這種環(huán)境并不克不迭有用-我國航空運(yùn)輸市場需求的增加。從近幾年的成長走勢來看，2012年我國的外貿(mào)進(jìn)出口形勢仍舊不容樂觀，增速有可能在上半年進(jìn)一步放緩，然后才開端慢慢回穩(wěn)。這象征著2012年的航空貨運(yùn)市場需求將有可能進(jìn)一步削減，放緩速率愈甚。
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