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電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋殼的修理方法
驅(qū)動(dòng)橋殼堅(jiān)固的安裝在叉車車架上。由于驅(qū)動(dòng)橋和車架是剛性聯(lián)接,在叉取貨物或搬運(yùn)、堆垛作業(yè)中,驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊袚?dān)大部分重量,北京叉車,而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況,這樣驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊霈F(xiàn)彎曲、斷裂,半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷,我們該如何維修這些問題呢?
1、電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲的修理
驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲超-應(yīng)進(jìn)行校正。校正時(shí),校正變形量應(yīng)不大于原有彎曲變形量,并將校正壓力保持一段時(shí)間,使橋殼有一定的塑性變形。如果變形過大,叉車租-大概多少錢,彎曲變形大于2mm時(shí),可預(yù)熱后校正、但加熱溫度不允許超過700℃。鑄制的橋殼好避免加熱校正。
2、電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋殼斷裂的修理,驅(qū)動(dòng)橋殼中部裂紋及突緣上裂紋,可用焊接法修復(fù),其操作要點(diǎn)如下:
。1)電焊焊補(bǔ)裂紋,其焊層應(yīng)高于基本金屬,但不超過1mm。正面焊好后再在反面進(jìn)行焊補(bǔ),焊后應(yīng)將焊縫修平。焊補(bǔ)在工作平面的,其平面度誤差應(yīng)不大于0.25mm。
。2)裂紋焊補(bǔ)后應(yīng)在裂紋處焊接加強(qiáng)腹板,其厚度一般為4-6mm,附近租叉車,加強(qiáng)腹板應(yīng)與驅(qū)動(dòng)橋殼中心對稱。
。3)如裂紋穿透至驅(qū)動(dòng)橋殼蓋或主減速器突緣平面,則在焊補(bǔ)后應(yīng)另焊加強(qiáng)腹環(huán)。電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋殼蓋平面的加強(qiáng)腹環(huán)可復(fù)接于外面,主減速器殼則視內(nèi)部空間的許可,應(yīng)復(fù)接于內(nèi)面。焊接加強(qiáng)腹環(huán)時(shí),應(yīng)先用螺栓將加強(qiáng)腹環(huán)緊壓于平面上,以免焊接時(shí)位置移動(dòng)和撓曲。
。4)焊補(bǔ)加強(qiáng)后的電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋殼,要重新進(jìn)行檢驗(yàn)其直線度誤差、殼蓋面和主減速器突緣平面的平面度誤差、并校正、修磨到符合標(biāo)準(zhǔn)。
以上就是簡單介紹的電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋殼斷裂、彎曲的維修方法,希望這幾個(gè)方法對大家會(huì)有用處,叉車出租-多少錢,如果還有什么其他問題歡迎隨時(shí)聯(lián)系我們,我們將盡力為您解決!
保持叉車安全使用的三種方式
叉車的安全是大多數(shù)企業(yè)一個(gè)繞不開的話題,為-叉車的安全工作環(huán)境的方法可為操作制定計(jì)劃?梢酝ㄟ^以下三種方式-叉車的安全使用。
1.-所有操作員都經(jīng)過適當(dāng)培訓(xùn)并具備操作叉車設(shè)備的資格
根據(jù)-,要求在-操作叉車之前對叉車操作員進(jìn)行培訓(xùn)。為什么培訓(xùn)如此重要?根據(jù)安全部門的統(tǒng)計(jì),所有工業(yè)事故中有70%操作員操作錯(cuò)誤引起的,適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)可以減少25-30%的事故發(fā)生率。
2.了解您的叉車和設(shè)施
叉車操作員應(yīng)了解他們操作的每臺(tái)叉車的來龍去脈,以及叉車的使用時(shí)間和地點(diǎn)。他們應(yīng)進(jìn)行日常的操作前檢查,并熟悉叉車的故障-標(biāo)志。
操作員還應(yīng)該熟悉他們所使用的設(shè)施,并在實(shí)際環(huán)境中接受評估,它們將作為叉車操作員安全培訓(xùn)的一部分。
3.注意設(shè)施內(nèi)的職責(zé)
叉車行駛的地區(qū)行人有責(zé)任維護(hù)自身的安全。如了解的人行道。-時(shí)請戴好防護(hù)鏡穿好勞保鞋,以防叉車操作員看不到您而造成的傷害。
在您的工廠內(nèi)建立一種安全意識和溝通的文化將對-多面的安全運(yùn)營有很大的幫助。
車常見故障及其檢驗(yàn)
升降油缸活塞桿起升過程中出現(xiàn)抖動(dòng)的情況
問題出現(xiàn)要判斷為郵箱內(nèi)的液壓油不完善,導(dǎo)致液泵壓力也出現(xiàn)問題。之后需要明確液壓管路到油缸活塞段存在空氣。解決問題的主要方案就是增加液壓油,若是還無-常工作,就需要將升降油缸的回油管進(jìn)行放松,并且將油缸升到頂端之后落到底部,重復(fù)操作就可以排出液壓管路中存在的空氣,以此有效的解決問題。
升降油缸在落鏟過程中下滑過快
問題主要是升降缸限速閥中的彈簧折斷。解決問題的方案為更換限速閥內(nèi)的彈簧或是更換限速閥就可以解決問題。
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