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齒輪減速機在低溫環(huán)境下為什么會卡死
至于齒輪減速機低溫狀態(tài)下卡死的原因也分為多方面。首先我們所用的齒輪油凝固點比較低,周圍環(huán)境溫度低到一定程度就會硬化,就會使得減速機運轉(zhuǎn)不起來。其次齒輪減速機內(nèi)部部件在低溫環(huán)境下受熱脹冷縮影響,再加上不同部件金屬材質(zhì)不同,冷縮程度也不一樣,零件緊固處和接觸面就可能摩擦增大,使減速機容易卡死。后也可能受減速機金屬外殼影響,在極低溫環(huán)境下劣質(zhì)的減速機外殼也會使減速機部件運轉(zhuǎn)不起來,如果-轉(zhuǎn)動,會導(dǎo)致減速機磨損-,甚至?xí)䦟?dǎo)致減速機機殼。
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齒輪減速機的噪音應(yīng)該如何處理?
齒輪減速機的噪音表明減速機一定存在問題,齒輪減速機的噪音肯定會影響減速機的運行。 我們公司將詳細解釋如何解決減速機的噪音問題。 后,我們將詳細介紹需要注意減速機安裝的細節(jié)。 反扭矩支架的安裝,齒輪減速機與工作機的安裝關(guān)系,減速機與工作機的連接主要有三個方面。 具體細節(jié)解釋如下。
減速機噪音處理
減速機的噪音主要是由傳動齒輪的摩擦,振動和碰撞引起的。 如何有效降低和降低噪音,使攪拌機更,也是-關(guān)鍵的研究課題。
減速機運行過程中降低齒輪傳動噪聲已成為業(yè)界一個重要的研究課題。 -許多學(xué)者認為,齒輪傳動中齒輪齒剛度的變化是齒輪動載荷,振動和噪聲的主要因素。 使用形狀修改可以地減少動態(tài)載荷和速度波動,從 事實證明,這種方法在實踐中是一種更有效的方法。 然而,采用這種方法,在該過程中需要修剪裝置,并且大中型工廠通常不能實現(xiàn)它。
齒輪減速機結(jié)構(gòu)刀架設(shè)計
齒輪減速機采用伺服技術(shù)轉(zhuǎn)位、分度和液壓鎖緊、大三聯(lián)端面齒盤定位,電機倒置,大減速比高慣量,大三聯(lián)齒盤定位,定齒盤與動齒盤相對旋轉(zhuǎn)面上移,法蘭與主軸高連接剛性,平面滾針軸承以及鋼背軸承應(yīng)用等全新設(shè)計理念。
伺服電機及伺服控制器選用國際廠家產(chǎn)品,-了產(chǎn)品的-性。齒輪減速機選用國內(nèi)品牌減速機廠家。目前,國內(nèi)沒有這種尺寸的平面滾針軸承批量制造廠家,設(shè)計人員同外協(xié)廠家協(xié)同設(shè)計制造解決了技術(shù)難題。鋼背軸承為分公司成熟技術(shù)積累,-了刀架轉(zhuǎn)位過程平穩(wěn)。
相關(guān)部件的自主研制實現(xiàn)了同類產(chǎn)品比國外價格低一半。同時,解決了國內(nèi)立式伺服刀架帶載能力差及性能不穩(wěn)定的問題。
齒輪行星減速機設(shè)計時,提出了各類相關(guān)的設(shè)計指標。設(shè)計過程進行了理論計算及分析,并通過了相關(guān)實驗的驗證。
計算
應(yīng)用solidworks 2012中simulation功能,對刀架主要零件進行有限元靜態(tài)分析。通過對模型設(shè)置相關(guān)的假設(shè)條件,附加相應(yīng)的約束及載荷,得出了箱體、底座及三齒盤的有限元分析結(jié)果,通過對結(jié)果的比對,滿足設(shè)計要求。
刀架試驗
齒輪行星減速機刀架的試驗通常分成3個部分:一是刀架的裝配、機械性能測試,松緊及相關(guān)精度檢測;二是伺服電機、減速器性能測試及相關(guān)剛性指標的檢測;三是電氣程序調(diào)試、運車壽命測試。
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