排塵離心風(fēng)機(jī)-日照離心風(fēng)機(jī)-貨比三家還是冠熙好

改造后，對兩臺離心風(fēng)機(jī)進(jìn)行性能評價(jià)試驗(yàn)，包括全負(fù)荷風(fēng)機(jī)數(shù)據(jù)試驗(yàn)、改造前后數(shù)據(jù)試驗(yàn)和風(fēng)機(jī)較大出力試驗(yàn)數(shù)據(jù)，如下所示。（1）滿負(fù)荷風(fēng)機(jī)數(shù)據(jù)試驗(yàn)：鍋爐滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，爐內(nèi)氧含量維持在2.5%，爐內(nèi)負(fù)壓維持在0-50pa，鍋爐穩(wěn)定運(yùn)行2小時(shí)后，現(xiàn)場測量兩臺引風(fēng)機(jī)數(shù)據(jù)。滿足機(jī)組滿負(fù)荷要求。風(fēng)機(jī)滿負(fù)荷數(shù)據(jù)見表2。

（2）改造前后數(shù)據(jù)試驗(yàn)：風(fēng)機(jī)改造后，鍋爐正常運(yùn)行1小時(shí)，運(yùn)行參數(shù)穩(wěn)定。采集風(fēng)機(jī)的數(shù)據(jù)，并與改造前的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。鍋爐滿負(fù)荷時(shí)，兩臺引風(fēng)機(jī)電流降低48a。

（3）離心風(fēng)機(jī)較大出力試驗(yàn)：冷態(tài)下，風(fēng)機(jī)擋板開度為80%時(shí)，風(fēng)機(jī)電流達(dá)到設(shè)計(jì)值。a風(fēng)機(jī)入口擋板開啟80%時(shí)，風(fēng)機(jī)電流為146a，b風(fēng)機(jī)入口擋板開啟80%時(shí)，風(fēng)機(jī)電流為145.6a，滿足設(shè)計(jì)要求。

結(jié)論

（1）與改造前后引風(fēng)機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)相比，a風(fēng)機(jī)效率提高17.2%，b風(fēng)機(jī)效率提高13.8%。正常運(yùn)行時(shí)，風(fēng)機(jī)進(jìn)口擋板開度為50%~55%，低壓離心風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)電流95~100a，滿足機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行要求。

（2）改造后離心風(fēng)機(jī)電耗降低26384 kwh，增壓風(fēng)機(jī)電耗降低52159 kwh，6-39離心風(fēng)機(jī)，合計(jì)77543 kwh，輔助電耗降低0.5%。

（3）改造后，取消風(fēng)機(jī)冷卻水，風(fēng)機(jī)軸承高溫度為55c，滿足設(shè)計(jì)要求。通過排除冷卻水，每年可節(jié)約約5萬噸水。

（4）通過離心風(fēng)機(jī)性能試驗(yàn)報(bào)告和實(shí)際運(yùn)行，引風(fēng)機(jī)改造能滿足運(yùn)行要求，日照離心風(fēng)機(jī)，節(jié)電效果明顯。

離心風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)原理是根據(jù)單調(diào)加速度原理確定圓形和圓錐形集熱器的收縮率。為了減少集熱器內(nèi)空氣的流動損失，集熱器的等效收縮角應(yīng)為40~60。（離心風(fēng)機(jī)集熱器喉部，即圖4.8所示的b點(diǎn)，不宜過快，即其直徑不宜過小，否則集熱器減速段擴(kuò)散角過大。離心風(fēng)機(jī)錐形收割機(jī)擴(kuò)散段的減速規(guī)律應(yīng)與葉輪進(jìn)口氣流的減速規(guī)律基本一致。此外，減速段的外形應(yīng)與靠近葉輪入口的前葉輪的外形相匹配。穩(wěn)態(tài)（穩(wěn)態(tài)）通常是指計(jì)算域中任何物理量的分布不-間變化。

離心風(fēng)機(jī)瞬態(tài)問題是指物理量在計(jì)算域中的分布-間變化的問題。實(shí)際中沒有穩(wěn)定性，但對于某些工程問題，可采用穩(wěn)態(tài)近似計(jì)算。在近似穩(wěn)態(tài)計(jì)算中，通常忽略瞬態(tài)波動或在計(jì)算模型中引入全局時(shí)間平均值以消除瞬態(tài)效應(yīng)。穩(wěn)態(tài)計(jì)算簡化了計(jì)算模型，但在實(shí)際工程計(jì)算中，穩(wěn)態(tài)計(jì)算模型在特定場合的應(yīng)用，可以減少對計(jì)算資源的需求，方便計(jì)算值的后處理�？紤]時(shí)間效應(yīng)，離心風(fēng)機(jī)瞬態(tài)計(jì)算模型可以在計(jì)算域內(nèi)求解物理量-間的變化。在某些問題中，必須采用瞬態(tài)數(shù)值計(jì)算，如氣動問題中的渦脫落計(jì)算、旋轉(zhuǎn)機(jī)械中的靜動態(tài)干擾、失速和喘振、多相流問題中的自由面和氣泡動力學(xué)、網(wǎng)格問題、瞬態(tài)傳熱問題等。