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海上石油運(yùn)輸線路連接了主要產(chǎn)油區(qū)和消費(fèi)區(qū)。既有跨洋國(guó)際航線，也有區(qū)域或范圍內(nèi)的短程油運(yùn)航線。因其產(chǎn)地和消費(fèi)地相對(duì)集中，從水上原i油運(yùn)輸基本流向看。國(guó)際間主要原i油航線只有4條。但因起始港和目的地港的不同，可以形成數(shù)干具體的水上原i油運(yùn)輸路線。石油產(chǎn)品的產(chǎn)地和消費(fèi)地是非常分散的，所以水上石油產(chǎn)品航線很多，以至于無(wú)法估計(jì)其準(zhǔn)確數(shù)量。在整個(gè)外貿(mào)海運(yùn)量中，海上石油運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占據(jù)著舉足輕重的-。

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下面分別介紹了海上石油運(yùn)輸?shù)闹饕�航線以及我國(guó)進(jìn)口原i油的可能航線和國(guó)內(nèi)主要油運(yùn)航線，并著重介紹了后兩類水上油運(yùn)航線。我們都知道，主要的原i油產(chǎn)地，基本上集中在中東海灣地區(qū)，北非地區(qū)，西非地區(qū)，北海地區(qū)，西伯利亞-中亞地區(qū)，及其周邊地區(qū)，馬來(lái)地區(qū)，南美加勒i比地區(qū)和北美地區(qū)。根據(jù)各地區(qū)的原i油出口量，深圳到新加坡空運(yùn)運(yùn)輸，按大小依次排列：中東海灣、北非、西非、加勒i比海、近東和東南亞。有原i油需求的和地區(qū)主要集中在西北歐，美國(guó)和日本。全球原i油進(jìn)口量由大到小依次為：西北歐、北美、日本和韓國(guó)、地中海和南美。

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pi965/pi966/pi967/pi968/pi969/pi970是什么意思？

讓我們先介紹幾個(gè)概念：

國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)：國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)(international air transport asso-tion，簡(jiǎn)稱 iata)是一個(gè)由世jie各國(guó)航空公司組成的大型國(guó)際組織，到新加坡空運(yùn)運(yùn)輸，其前身是國(guó)際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)(iata)，于1919年在海牙成立，er戰(zhàn)后解散，總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。與管理航空安全和航行規(guī)則的民航組織相比，民航組織更像是由承運(yùn)人(航空公司)組成的國(guó)際協(xié)調(diào)組織，負(fù)責(zé)處理民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，如ji票、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)�，其主要作用是協(xié)調(diào)和溝通-間政策，并通過(guò)航空運(yùn)輸企業(yè)解決實(shí)際操作問(wèn)題。

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<危險(xiǎn)貨物規(guī)則>：<危險(xiǎn)貨物規(guī)則>是 iata組織編寫的一本全球統(tǒng)一的危險(xiǎn)貨物識(shí)別、分類、標(biāo)記、申報(bào)、運(yùn)輸書籍。

鋰電池本身屬于第九類危險(xiǎn)貨物：鋰電池的危險(xiǎn)屬性使帶鋰電池的貨物均屬危險(xiǎn)貨物，但根據(jù) dgr規(guī)定，上海新加坡空運(yùn)運(yùn)輸，帶鋰電池的貨物經(jīng)包裝處理后，可免于辦理運(yùn)輸手續(xù)。對(duì)于每種危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸要求 dgr都有詳細(xì)的說(shuō)明，鋰電池類產(chǎn)品是危險(xiǎn)貨物，通過(guò)包裝處理，可以在相對(duì)寬松的條件下運(yùn)輸，然后這種包裝處理的要求 dgr體現(xiàn)在包裝運(yùn)輸說(shuō)明(packing instruction)中，pi965是指與某種危險(xiǎn)貨物相對(duì)應(yīng)的第965種包裝處理說(shuō)明，按此包裝處理電池貨物，達(dá)到要求，即可按相對(duì)寬松的條件進(jìn)行運(yùn)輸。