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運(yùn)梁作業(yè)安全要求
運(yùn)梁前,輪胎運(yùn)梁平車廠家,派專人負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)梁車經(jīng)過的道路和已架橋梁進(jìn)行檢查,確定運(yùn)輸線路上無障礙物,用白線劃出運(yùn)梁通道上的中心線及邊線,運(yùn)梁車必須嚴(yán)格按照規(guī)定路線行駛。運(yùn)梁線路路基要達(dá)到要求,縱向坡度≤1%,橫坡≤4%,重載啟動(dòng)起步應(yīng)平穩(wěn),嚴(yán)禁急停急加速,控制速度5km/h以內(nèi),坡道地段控制在3km/h,輪胎運(yùn)梁平車報(bào)價(jià),雨雪及大風(fēng)等-條件下,不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時(shí)應(yīng)一度停車,檢查凈空、側(cè)面間隙等能否滿足安全運(yùn)行要求。通過架橋機(jī)支腿時(shí),行車速度應(yīng)嚴(yán)格控制在3m/nin以內(nèi)。禁止運(yùn)梁車碰撞架橋機(jī)的任何部位。
安全技術(shù)管理要求
1 項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)要根據(jù)設(shè)計(jì)施工方案和現(xiàn)場水文地質(zhì)情況、氣象情況、機(jī)械配備、作業(yè)人員水平等編制有針對(duì)性、操作性
強(qiáng)的施工組織方案,輪胎運(yùn)梁平車,并經(jīng)相關(guān)程序?qū)徟,如:吊裝方案、走行方案等。對(duì)特殊軟土地質(zhì)地段、橋涵兩端、隧道等特殊地段要編制專
2 技術(shù)(安全)人員要編寫安全技術(shù)交底資料。
3 編制應(yīng)急救援方案(預(yù)案),如橋梁傾覆等-方案等。
不少人在選擇機(jī)油時(shí),都會(huì)覺得價(jià)格越貴的機(jī)油就越好,其實(shí)這種認(rèn)知是非常錯(cuò)誤的。通常情況下,價(jià)格越高、越好的機(jī)油油膜會(huì)比較薄,同級(jí)別的低溫流動(dòng)性越強(qiáng),對(duì)運(yùn)梁車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件的保護(hù)性-,同時(shí)內(nèi)部添加劑的清潔效果也會(huì)-,但是這種機(jī)油并不適合所有車輛使用。
與機(jī)油本身的和性能相比,我們更應(yīng)看重它與橋梁運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性,不同型號(hào)、使用年限的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的性能要求也不相同。
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