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電控發(fā)動機的噴油量是發(fā)動機ecu根據(jù)傳感器和開關(guān)信號經(jīng)準確計算而輸出控制信號控制噴油器的，所以電控發(fā)動機的優(yōu)點之一是油耗低。造成油耗大的原因有：傳感器或開關(guān)信號錯誤，旋挖鉆機動力頭維修-，燃油壓力過多或噴油器故障，點火系故障，發(fā)動機機械部件故障等。1、判斷故障是否確為發(fā)動機故障造成的油耗大。由于人們對油耗過大通常是用每百公 里耗油量來評定的，而不是單指發(fā)動機的比油耗，所以診斷油耗過大的故障時，首先就-故障是否在發(fā)動機。駕駛員的駕駛習(xí)慣-、輪胎氣壓過低、車輛負載過大、制動拖滯、傳動系打滑、自動變速器不能升到、液力變矩器無鎖止等均會導(dǎo)致油耗過大。
許多人以為就像v型發(fā)動機的汽缸呈v形排列那樣，文山旋挖鉆機動力頭維修，w型發(fā)動機的汽缸排列形式也一定是呈w形，其實不然，它只是近似w形排列，嚴格說來還應(yīng)屬v型發(fā)動機，至少是v型發(fā)動機的一個變種。w型發(fā)動機，w型發(fā)動機是德國大眾專屬發(fā)動機技術(shù)。
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w型與v型發(fā)動機相比可將發(fā)動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度，使得發(fā)動機艙更滿。水平對置發(fā)動機：在上面介紹氣缸v型排列發(fā)動機的時候已經(jīng)提過，旋挖鉆機動力頭維修廠，v型布局形成的夾角通常為60°（左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°），而水平對置發(fā)動機的氣缸夾角為180度。但是水平對置發(fā)動機的制造成本和工藝難度相當(dāng)高，所以目-界上只有保時捷和斯巴魯兩個廠商在使用。
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