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由于汽車內部的電控單元越來越多,各個電控單元的數(shù)據(jù)傳輸量也呈倍數(shù)遞增,這要求汽車線束具備更為的信息傳遞功能,線束加工工廠,隨即,也導致了汽車線束的布線越來越復雜。繪制整車電氣原理圖及線路圖;根據(jù)電氣原理圈對每個電氣子系統(tǒng)及回路進行能源分配;確定線束的走線形式;繪制二維線束圖和三維線束布置圖;這些線束設計步驟都是必須認真考慮的。此外,還有一些線束設計原則也應該得到重視,力求汽車線束布線齊全細致,不出任何紕漏。
由于長度關系或裝配方便等原因,一些汽車的線束分成車頭線束(包括儀表、發(fā)動機、前燈光總成、空調、蓄電池)、車尾線束(尾燈總成、牌照燈、行李箱燈)、篷頂線束(車門、頂燈、音響喇叭)等。線束上各端頭都會打上標志數(shù)字和字母,以標明導線的連接對象,操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣裝置上,泰安線束加工,這在修理或更換線束時-有用。同時,電線的顏色分為單色線和雙色線,顏色的用途也有規(guī)定,一般是車廠自訂的標準。我國行業(yè)標準只是規(guī)定主色,例如規(guī)定單黑色于搭鐵線,紅單色用于電源線,不可混淆。
線束打卡點與端子壓接處的防水
處于濕區(qū)的線束,導線之間的打卡點須使用熱縮管進行保護,另外所有搭鐵點須使用帶膠熱縮管進行保護。
汽車線束過孔防水
線束過孔需使用相適應的橡膠件進行防水密封保護,-到整車氣密性的要求,建議過盈量為1~2mm,對于孔大于40mm的,需進行翻邊設計,-氣密性。
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