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汽車(chē)線束保護(hù)套的材料要求
汽車(chē)線束保護(hù)套對(duì)材料的要求也非常嚴(yán)格:
包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等,都比一般的線束保護(hù)套要求要高,線束保護(hù)套,-是涉及到安全方面的要求更為嚴(yán)格。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)h(huán)境溫度高,腐蝕性氣體和液體也較多,因此,發(fā)動(dòng)機(jī)線束保護(hù)套的導(dǎo)線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動(dòng)、耐摩擦導(dǎo)線。
2、自動(dòng)變速器上的導(dǎo)線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩(wěn)定性好的導(dǎo)線。
3、行李廂蓋上的線束的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性,所以要選用冷彈性導(dǎo)線-其正常工作。
4、弱信號(hào)傳感器要用屏蔽導(dǎo)線。
5、abs線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護(hù)絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導(dǎo)線。
6、動(dòng)力線如起動(dòng)機(jī)交流發(fā)電機(jī)輸出線蓄電池線所用的導(dǎo)線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導(dǎo)線。
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汽車(chē)用橡膠線束護(hù)套用于防塵、防水、密封等功能,主要包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前艙橡膠護(hù)套、汽車(chē)線束橡膠護(hù)套、燃油管路保護(hù)套、離合踏板膠套、制動(dòng)管路保護(hù)套、汽車(chē)傳動(dòng)軸橡膠護(hù)套、汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)護(hù)套等。
汽車(chē)用橡膠線束護(hù)套具有耐老化、耐摩擦、彈性好、耐臭氧、耐高低溫等特性,大都采用有天然橡膠。因?yàn)檫@些部件彈性體的摩擦力非常高,因此必須對(duì)這些界面進(jìn)行潤(rùn)滑。現(xiàn)實(shí)中很多是用硅油或硅脂進(jìn)行潤(rùn)滑的。通常硅油脂會(huì)從橡膠界面“滲出”或遷移(低分子量硅油還有溶脹問(wèn)題),隨時(shí)間的推移而損失其潤(rùn)滑能力。因此界面會(huì)“變干”,導(dǎo)致橡膠或彈性體表面出現(xiàn)高摩擦系數(shù)。
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汽車(chē)線束用橡膠保護(hù)套,包括防腐層,所述防腐層的正面粘接有封口裝置,封口裝置位于防腐層的開(kāi)口處,防腐層表面的左右兩端均套接有橡膠套,橡膠套相遠(yuǎn)離的一端均固定連接有套筒,套筒的內(nèi)壁套接有線束本體,車(chē)門(mén)線束保護(hù)套價(jià)格,線束本體的內(nèi)壁填充有填充物,填充物的內(nèi)部設(shè)置有線路,線束本體的外表面與散熱裝置的內(nèi)表面搭接,橡膠護(hù)套線束保護(hù)套,散熱裝置的外表面與抗拉裝置的內(nèi)表面粘接,抗拉裝置的外表面與防腐層的內(nèi)表面粘接。該汽車(chē)線束用橡膠保護(hù)套,通過(guò)線束本體,導(dǎo)熱層,彈性塊和散熱層的共同作用,橡塑線束保護(hù)套,使得線束本體產(chǎn)生的熱量能夠快速散發(fā),避免了線束本體的快速老化,從而-了線束本體的使用年限。

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