新鄉(xiāng)法蘭電動(dòng)球閥廠家電動(dòng)閘閥「多圖」

襯四氟球閥可分為對(duì)分二片式和三片式兩種結(jié)構(gòu)型式，除具有的流體阻力小，啟閉速度快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單外，采用fep襯里層的球閥，具有-的化學(xué)穩(wěn)定性，可以適用除“熔融堿金屬和元素氟”，以外其它任何強(qiáng)腐蝕性質(zhì)。采用全通徑、浮動(dòng)球結(jié)構(gòu)，閥門可在整個(gè)壓力范圍內(nèi)進(jìn)行無泄漏關(guān)閉，更便于管路系統(tǒng)的通球掃線和管路維護(hù)。啟閉件球件與閥桿鑄（鍛）為一體，了由于壓力變化引起閥桿沖出承壓件內(nèi)的可能性，從-上-了工程中的使用安全性。結(jié)構(gòu)緊湊合理，閥體內(nèi)腔空間-小，減小了介質(zhì)滯留，另外，特殊的模壓工藝，使密封面致密度-，加之人字環(huán)形ptfe填料組合，使閥門達(dá)到零泄漏。

軌道球閥和閘閥是同屬一個(gè)類型的閥門，區(qū)別在它的關(guān)閉件是個(gè)球體，球體繞閥體中心線作旋轉(zhuǎn)來達(dá)到開啟、關(guān)閉的一種閥門。 球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質(zhì)的流動(dòng)方向。球閥是近年來被廣泛采用的一種新型閥門。軌道球閥按結(jié)構(gòu)形式可分：一、浮動(dòng)球球閥:球閥的球體是浮動(dòng)的，在介質(zhì)壓力作用下，球體能產(chǎn)生一定的位移并緊壓在出口端的密封面上，-出口端密封。浮動(dòng)球球閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性好，但球體承受工作介質(zhì)的載荷全部傳給了出口密封圈，因此要考慮密封圈材料能否經(jīng)受得住球體介質(zhì)的工作載荷。這種結(jié)構(gòu)，廣泛用于中低壓球閥。二、固定球球閥: 球閥的球體是固定的，受壓后不產(chǎn)生移動(dòng)。固定球球閥都帶有浮動(dòng)閥座，受介質(zhì)壓力后，閥座產(chǎn)生移動(dòng)，使密封圈緊壓在球體上，以-密封。通常在與球體的上、下軸上裝有軸承，操作扭距小，適用于高壓和大口徑的閥門。為了減少球閥的操作扭矩和增加密封的-程度，近年來又出現(xiàn)了油封球閥，既在密封面間壓注潤滑油，以形成一層油膜，即增強(qiáng)了密封性，又減少了操作扭矩，更適用高壓大口徑的球閥。 三、彈性球球閥: 球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，法蘭電動(dòng)球閥廠家，密封比壓很大，依靠介質(zhì)本身的壓力已達(dá)不到密封的要求，必須施加外力。這種閥門適用于高溫高壓介質(zhì)。彈性球體是在球體內(nèi)壁的下端開一條彈性槽，而獲得彈性。當(dāng)關(guān)閉通道時(shí)，用閥桿的楔形頭使球體漲開與閥座壓緊達(dá)到密封。在轉(zhuǎn)動(dòng)球體之前先松開楔形頭，球體隨之恢復(fù)原原形，使球體與閥座之間出現(xiàn)很小的間隙，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。

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