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通過測(cè)量電池監(jiān)控的內(nèi)阻來確定電池的狀態(tài)被證明是非常-的方法,因此蓄電池內(nèi)阻測(cè)試已成為核對(duì)性放電測(cè)試的廉價(jià)補(bǔ)充或替代手段,蓄電池維護(hù)中-的,電池管理運(yùn)行成本,也是快捷有效的維護(hù)方法之一。通過內(nèi)阻參數(shù)來預(yù)測(cè)電池的性能在蓄電池測(cè)試領(lǐng)域也是一次技術(shù)重大變革。?如圖所示(實(shí)測(cè)例子),3號(hào)電池在浮充時(shí)測(cè)得的電壓在正常范圍,但測(cè)量其內(nèi)阻發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離標(biāo)準(zhǔn)范圍,做核對(duì)放電發(fā)現(xiàn)容量已已低于標(biāo)稱容量的80%。???
即為單體電池均衡充電,使電池組中各個(gè)電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。均衡技術(shù)是正在致力研究與開發(fā)的一項(xiàng)電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。
系統(tǒng)組成編輯
采集板:采集電壓、電流、溫度(霍爾),使用16位單片機(jī);
主控板:與整車系統(tǒng)進(jìn)行通訊,控制充電機(jī),電池管理報(bào)價(jià),使用16位單片機(jī);
彩色液晶屏:使用串口液晶屏,帶觸摸,實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能。
在線監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)控蓄電池組的浮充電流、組端電壓、單體電壓、環(huán)境溫度;
放電測(cè)試監(jiān)控
蓄電池組放電時(shí),可以實(shí)時(shí)監(jiān)控記錄蓄電池的放電電流、放電容量、放電能耗、單體電壓、組端電壓等參數(shù)
充電測(cè)試監(jiān)控
蓄電池組充電時(shí),松原電池管理,可以實(shí)時(shí)監(jiān)控記錄蓄電池的充電電流、充電容量、充電電量(儲(chǔ)能)、單體電壓、組端電壓等參數(shù)
后臺(tái)分析管理軟件
通過系統(tǒng)的采集單元,實(shí)時(shí)采集各組蓄電池組數(shù)據(jù)(包括放電測(cè)試數(shù)據(jù),浮充運(yùn)行數(shù)據(jù)、性能參數(shù)等),通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)通道,傳輸?shù)降挠?jì)算機(jī)里。
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