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不力問題在鐵路物流中心中表現(xiàn)明顯,例如,由于站臺、各類貨車車底板高度不盡相同,且缺乏托盤等搬運工具的配合,致使多數(shù)叉車作業(yè)銜接不暢,影響了效率。(四)鐵路物流人才匱乏處理鐵路貨運組織、貨運站場管理、鐵路物流信息處理。
這為鐵路物流中心的建設(shè)與發(fā)展奠定了較好的思想基礎(chǔ)?偟膩碚f,這一階段的發(fā)展以傳統(tǒng)貨運場站為主、多經(jīng)物流基地為輔,在公路運輸迅速-的背景下,形成了優(yōu)化既有貨運場站布局、拓展貨場服務(wù)功能的發(fā)展特色,廈門到荊門大件運輸,但并未形成自上而下。
大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù)的形勢與要求下,鐵路物流中心的發(fā)展將朝著建設(shè)合理化、功能多樣化、裝備現(xiàn)代化、辦理便利化、服務(wù)全程化等方向進一步發(fā)展。(一)物流中心建設(shè)將向合理化方向發(fā)展為<鐵路物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃>中鐵路物流中心的布局方案。
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