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在汽車工業(yè)中的應(yīng)用
歐、美、日等發(fā)達(dá)已在汽車制造中大量采用smc復(fù)合材料，復(fù)合材料電纜支架廠家，涉及到轎車、客車、火車、拖拉機(jī)、摩托車，以及運(yùn)動(dòng)車、農(nóng)用車等所有車種，主要smc部件包括以下幾類：
1、 懸架零件 前后保險(xiǎn)杠，儀表板等。
2、車身及車身部件 車身殼體、硬殼車頂、地板、車門、散熱氣護(hù)柵板、前端板、阻流板、行李艙蓋板、遮陽罩、smc翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、大燈反光鏡。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下部件 如空調(diào)器外殼、導(dǎo)風(fēng)罩、進(jìn)氣管蓋、風(fēng)扇導(dǎo)片圈、加熱器蓋板、水箱部件、制動(dòng)系統(tǒng)部件、以及電瓶托架，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音板等。
新車型的不斷涌現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，產(chǎn)業(yè)政策的不斷調(diào)整，跨國(guó)公司汽車品牌的不斷本土化，smc電纜支架廠家，采購(gòu)零部件oem的不斷接單，促進(jìn)了更多的玻璃鋼／復(fù)合材料廠家在汽車零部件方面的不斷投人。一方面仍需集中于引進(jìn)車型玻璃鋼件的國(guó)產(chǎn)化制造，另一方面更要在國(guó)產(chǎn)車型部件的更新?lián)Q代及新車型部件的開發(fā)上下功夫。
1）降低成本，擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域
為進(jìn)一步提高玻璃鋼／復(fù)合材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用廣度和-，適應(yīng)不同車型、不同應(yīng)用領(lǐng)域的需求，smc電纜支架廠家，降低生產(chǎn)成本是一個(gè)重要發(fā)展方向。
2）向著模塊化設(shè)計(jì)方向發(fā)展
零部件模塊化，即由多個(gè)零部件一起來離線裝配，或多個(gè)零部件組合起來成為一個(gè)整體，有利于增強(qiáng)汽車輪廓的流線性，減少組裝量。零部件的模塊形式，從而形成汽車制造史的一次-。玻璃鋼／復(fù)合材料為汽車輕量化和模塊化提供了前提條件，并逐步向結(jié)構(gòu)復(fù)雜且大型部件方向拓展，促使汽車零部件開發(fā)和生產(chǎn)成本的進(jìn)一步降低。
3)新技術(shù)和新工藝的開發(fā)與應(yīng)用
隨著汽車輕量化的-要求，以及總體生產(chǎn)成本下降的需要，將促進(jìn)新型玻璃鋼工藝的發(fā)展與完善。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)-
玻璃鋼與其它資料或玻璃鋼自身屢次鋪層張貼等也都有界面問題。例如往金屬罐里層做玻璃鋼防腐貼襯，就需要把金屬罐內(nèi)外表處理干凈，如去掉塵垢、油污、水分和銹蝕層等，常選用噴砂、酸洗等處理辦法。假如金屬外表處理欠好，玻璃鋼貼襯就會(huì)失利。有時(shí)，還會(huì)遇到固化了的玻璃鋼層，再行粘接玻璃鋼，也會(huì)有界面問題。如選用分層固化工藝或許玻璃鋼破損修理等，都需要把玻璃鋼層外表進(jìn)行處理，除去掉塵垢、油、水等外，武威電纜支架廠家，還需要把外表用砂紙打毛以增大張貼面積，不然，就會(huì)呈現(xiàn)分層疵病。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)-
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