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就較早前(4月19日)上海車展期間，在特斯拉展臺發(fā)生了車主-事件。而-的方式比較激進(jìn)。而特斯拉現(xiàn)場安保也采取了比較激進(jìn)的處理手法將-者拉到洽談區(qū)域。事后也通過-表示妥協(xié)。-者和品牌方都有相應(yīng)的支持者。部分觀點(diǎn)表示不認(rèn)同-方式，另外也有觀點(diǎn)表示特斯拉應(yīng)該展現(xiàn)該有的處理事情態(tài)度，而不是一副你說你繼續(xù)，我說我有理的姿態(tài)。
4月20日多個(gè)主流媒體也相應(yīng)報(bào)到該事件，其中包括--等。也提及到特斯拉為何有-說妥協(xié)。-女士也被，其朋友20日早上9點(diǎn)47分通過-發(fā)文稱。對事件帶來的不明影響表示抱歉，但依舊會繼續(xù)-，但表示會用妥當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行-。
能改就好…但遇過這種規(guī)模的事件方可讓特斯拉能夠換一種態(tài)度去認(rèn)真審視自身問題。這無疑是并不尊重目前身處的市場環(huán)境和經(jīng)營環(huán)境。也是把自己放在極其危險(xiǎn)的處境。在車展期間大量本土品牌的萌芽和蓬勃發(fā)展。相信更多消費(fèi)者并不再盲目關(guān)注新能源車只考慮品牌層面。畢竟，論產(chǎn)品有能打的系列。論品牌對客戶的態(tài)度。勸特斯拉多向小鵬、蔚來等品牌學(xué)習(xí)。
大多數(shù)電源適配器都是屬于開關(guān)電源，先把220v整流成直流電，然后通過高頻變換，經(jīng)過脈沖變壓器耦合，單向整流輸出低壓直流。即使沒有輸出電流，高頻變換部分仍然是在工作的，需要消耗部分電能。例如充電器中的控制電路，主要是感應(yīng)設(shè)備是否連接到電源適配器上，在電源適配器沒有連接到設(shè)備上時(shí)，控制電路也在工作。再例如負(fù)載元件（個(gè)別充電器的指示燈），在插在電源上時(shí)也是在工作的，也會消耗部分電能�？傊潆娖饕活惖脑O(shè)備在插在電源上必然會消耗電能。
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