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還有一種狀況是因?yàn)殡姎庠O(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、短路,然后導(dǎo)致線束發(fā)生毛病。4、人為原因后一個(gè)導(dǎo)致毛病的原因是人為操作-,比如線束裝置位置不合理、線束與電氣設(shè)備接線錯(cuò)誤、維修時(shí)破壞了線束部件等。電子線束毛病的檢測(cè)和判別:搭鐵:電子線束燒壞的規(guī)則是電源系統(tǒng)的電路中,哪點(diǎn)搭鐵,變速箱線束,電子線束就燒到哪里,其燒壞與無(wú)缺部位的交接處,可認(rèn)為該處電線搭鐵;若電子電線束燒壞至某電氣設(shè)備的接線部位時(shí),則標(biāo)明該電氣設(shè)備毛病。
后一步就是,總裝工藝。能夠編根據(jù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門設(shè)計(jì)的裝配臺(tái)板,設(shè)計(jì)工裝設(shè)備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護(hù)套和附件的編號(hào)貼于物料盒上以提高裝配效率。編制各個(gè)工位裝配內(nèi)容和要求,電動(dòng)車線束,平衡整個(gè)總裝工位防止出現(xiàn)一點(diǎn)工作量過(guò)大,拉下整個(gè)流水線速度的情況。要做到工位平衡,工藝人員必須對(duì)每個(gè)操作了熟于心并現(xiàn)場(chǎng)-工時(shí),湖北線束,-調(diào)整裝配工藝。
2、以日本為主:如豐田、本田他們有自己的體系來(lái)控制制造過(guò)程。隨著汽車功能的增加,電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用,電氣件越來(lái)越多,電線也會(huì)越來(lái)越多,線束也就變得越粗越重。因此-的汽車就引入了can總線配置,大燈線束,采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較,多路傳輸裝置-減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目,使布線更為簡(jiǎn)易。三、汽車線束的常用規(guī)格是什么?
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