廢舊化工設(shè)備運(yùn)輸-金吉物流-化工設(shè)備運(yùn)輸

零擔(dān)物流“痛”的表現(xiàn)

1零擔(dān)快運(yùn)成競(jìng)爭(zhēng)中心，市場(chǎng)爭(zhēng)奪硝煙四起零擔(dān)快運(yùn)如今成為公路貨運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中心，合同物流轉(zhuǎn)型零擔(dān)快運(yùn)，今年新進(jìn)-的恒路;從鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型公鐵通吃，如中鐵物流、遠(yuǎn)成物流;快遞切入快運(yùn)，如百世快運(yùn)、亞風(fēng)快運(yùn);去年貫穿全年的都是零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)、客戶戰(zhàn)、營(yíng)銷戰(zhàn)、人才戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)。

2受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，零擔(dān)市場(chǎng)整體發(fā)展放緩盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但零擔(dān)市場(chǎng)增長(zhǎng)卻在去年開始放緩，廢舊化工設(shè)備運(yùn)輸，究其原因，化工設(shè)備運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一是貨量減少，二是成本增加。受累于宏觀經(jīng)濟(jì)影響，采取網(wǎng)點(diǎn)-的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)不多，甚至持平或略有下降，石化設(shè)備運(yùn)輸，只有德邦的增速仍然不低。

一物流行業(yè)戰(zhàn)略重組產(chǎn)生的背景

我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，化工設(shè)備運(yùn)輸，發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下，物流業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中固有的問題更為-，主要表現(xiàn)在：

1有效需求不足和無(wú)效能力供給過剩;

2社會(huì)物流成本居高難下;

3企業(yè)盈利能力每況愈下;

4物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和設(shè)施運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式落后;

5物流需求增速放緩，大部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入困境。