電機(jī)車-華晨,品質(zhì)----井下礦用電機(jī)車

經(jīng)過拆解-技術(shù)，在1977年設(shè)計(jì)出北京型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，功率1500千瓦，作為中短途客運(yùn)用車，機(jī)車性能雖然有了大幅度提高，但是相比ny系列，還是非常落后的，已經(jīng)基本全部報(bào)廢淘汰。在北美洲，變頻電機(jī)車，大部分的內(nèi)燃機(jī)車（-是大功率的機(jī)車）都是采用電傳動(dòng)。歐洲則以液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車較多。內(nèi)燃機(jī)車有液力傳動(dòng)，電傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)等類型，其中電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)用，井下礦用電機(jī)車，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車次之，無論何種內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)特性都符合牛馬特征，所謂牛馬特征就像騎自行車，電機(jī)車，人不能直接驅(qū)動(dòng)車輪，需要鏈條作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)把人發(fā)出的力變成自行車前進(jìn)的動(dòng)力，這就是牛馬特征。所有帶輪子的工具都符合這一特征，都要靠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的道理和自動(dòng)變速器一樣，與自動(dòng)擋汽車的道理類似，但是又不完全一樣。

當(dāng)從渦輪流出的工作液正好與導(dǎo)輪葉片出口方向一致時(shí)，變矩器不產(chǎn)生增扭作用（這時(shí)液力變矩器的工況稱為液力偶合工況）。鑒于此，鐵路部門在1966年小批量進(jìn)口了德國漢壽爾工廠的ny5，ny6，ny7三種型號(hào)的液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，功率從4000馬力到5000馬力不等，防爆電機(jī)車，共34臺(tái)，統(tǒng)稱大馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，曲軸通過飛輪帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內(nèi)緣向外緣甩出；這部分工作液既具有隨泵輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動(dòng)渦輪與泵輪同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。