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汽車線束可以分為主線束和小線束兩種。主線束包括發(fā)動機線束,中央線盒線束,儀表板線束,電子線束加工行業(yè),座艙線束等;而小線束則包括門線束,電瓶線束,abs剎車線線束等。
除此以外,電子線束加工,按照電壓區(qū)分,汽車線束又可分為高壓線束和低壓線束。汽車高壓線大的特點是高壓小電流,絕緣性能要求高,因此絕緣層往往比較厚而芯線則比較細。汽車線束生產(chǎn)工藝主要有開線、壓接、預(yù)裝、總裝等,線束的主要材料為熱縮材料,是汽車線束中重要的絕緣材料。國內(nèi)的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低,只有20%左右。值得一提的是,電子線束,80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據(jù)。
節(jié)氣門自適應(yīng)
在打開點火開關(guān)且不起動發(fā)動機時,通過自適應(yīng),發(fā)動機ecu“學習”節(jié)氣門各不同的位置,這些位置參數(shù)即可存入發(fā)動機ecu。節(jié)氣門位置由2個節(jié)氣門驅(qū)動裝置來反饋,拆裝或更換節(jié)氣門控制單元j-338或發(fā)動機ecu,或發(fā)動機控制單元供電中斷時,必須進行自適應(yīng),電子線束生產(chǎn),節(jié)氣門控制單元的自適應(yīng)如下:
打開點火開關(guān)6s以上,但不-起動機和加速踏板。且發(fā)動機控制單元識別出“學習需要”時,自適應(yīng)自動完成(自適應(yīng)的完成是看不出來的)。當存儲的角度傳感器電壓值與實際測得的值在某一公差范圍內(nèi)容不一致時,才能識別出“學習需要”。
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