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三種拉繩方法的比較1)常規(guī)放繩是一根繩子。若采用2:1繞電梯鋼絲繩，分別將每根鋼絲繩分別放至井底，再用卷揚(yáng)機(jī)拉至頂層。不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，而且鋼絲繩易亂，也易與腳手架鋼管交*。而且使用配重架放繩，一次可將鋼絲繩一次放完，也不會(huì)出現(xiàn)上述情況。2)常規(guī)放繩要求操作人員往返于井道內(nèi)，檢查鋼絲繩的運(yùn)行情況。超過20層的電梯需要幾個(gè)人同時(shí)做這個(gè)工作，既費(fèi)力又費(fèi)力，而且不安全。而且現(xiàn)在不管樓層有多高，只要1個(gè)檢查員就能完成。3)一般一臺(tái)20層電梯鋼絲繩需要1天的時(shí)間，無扭鋼絲繩，而現(xiàn)在，甚至只要2 h就可以完成放繩速度的3~4倍。建筑物的樓層越高，電梯臺(tái)數(shù)越多，節(jié)省的時(shí)間就越多。應(yīng)用表明，該方法在高層建筑中安裝電梯，具有省時(shí)、省力、安全的優(yōu)點(diǎn)。
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當(dāng)牽引繩自然伸長時(shí)，各繩受力不同，每根牽引鋼絲繩(一般為4~7根)的張力偏差會(huì)超過5%而超差。新型升降機(jī)隨著運(yùn)行時(shí)間的延長，鋼絲繩將自然延伸。在理論上，引引鋼絲繩的伸長量在0.5%左右。對(duì)普通低矮層貴州貴陽的電梯影響不大，但對(duì)高層的電梯，-是2:1懸掛的電梯，其影響不容忽視。示例：1臺(tái)l5層站的客梯，牽引繩繩長度約50 m左右，若2:1懸掛，繩長約100 m，其伸長量約為500 mm。眾所周知，油壓緩沖器的緩沖距離是200~350 mm，彈簧緩沖距離是150~400 mm。當(dāng)牽引鋼絲繩自然伸長時(shí)，平層精度會(huì)發(fā)生變化，有些電梯可自動(dòng)平層，而大多數(shù)電梯則需要*維修工重調(diào)平層精度，使其符合93平層精度的要求，部分電梯的維修工重調(diào)平層精度達(dá)到93平層精度，甚至在電梯上平層前對(duì)重物臺(tái)進(jìn)行自動(dòng)平移，造成電梯故障。
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隨著我國電梯制造業(yè)的迅速發(fā)展，電梯市場的不斷擴(kuò)大，對(duì)電梯用鋼絲繩的需求也越來越大。據(jù)了解，升降機(jī)的鋼絲繩是由繞繩芯的單繩股為螺旋狀捻成的，一般使用50-65號(hào)碳鋼或60si2mn鋼絲。升降機(jī)的鋼絲繩主要有升降機(jī)牽引引繩、液壓升降機(jī)牽引鋼絲繩、升降機(jī)平衡(補(bǔ)償)繩、升降機(jī)限速器牽引鋼絲繩等；升降機(jī)牽引鋼絲繩的型號(hào)為8× s (19)，8× w (19)，8× fi (25)；升降機(jī)牽引鋼絲繩的型號(hào)為6×24，6× s (19)，6× fi (25)等，升降機(jī)牽引的型號(hào)為6×37，8× fi (25)等。除常規(guī)型號(hào)外，還研制了適用于速大容量電梯的粗鋼絲繩系列和適合電梯系統(tǒng)小型化的細(xì)鋼絲繩系列。
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多年來，我國電梯用鋼絲繩制造業(yè)伴隨著電梯制造業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，2003年僅生產(chǎn)1萬多噸，主要依賴進(jìn)口。近年來，我國電梯用鋼絲繩產(chǎn)量約2.3萬噸，每年進(jìn)口約800噸。我國電梯用鋼絲繩的產(chǎn)量和都有了很大的提高，-是高速、速電梯用鋼絲繩的研究開發(fā)，為我國電梯用鋼絲繩競爭市場提供了一定的發(fā)展空間。
當(dāng)前，吊機(jī)用無扭鋼絲繩，國內(nèi)電梯鋼絲繩生產(chǎn)水平有了長足的發(fā)展，年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將突破2萬噸。除按生產(chǎn)外，各大鋼絲繩生產(chǎn)企業(yè)普遍采用的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和組織生產(chǎn)。部分廠家自有外銷，也與 otis整機(jī)配套，已出口韓國、東南亞、中東、歐洲、大洋洲、南美洲等地，表明我國電梯用鋼絲繩生產(chǎn)水平已接近-水平。
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本實(shí)用新型技術(shù)涉及一種鋼絲繩抗旋轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，上耳板焊接在圓板上，圓板與外殼焊接；所述下耳板的一端與圓螺母螺紋連接，用螺釘固定；所述軸承內(nèi)徑與下耳板配合連接，軸承外徑與外殼內(nèi)徑配合連接；所述圓螺母一端頂在軸承內(nèi)套上；所述套一端頂在軸承外套上，另一端頂在下蓋上；所述下蓋與外殼用螺栓連接在一起；所述下耳板與上耳板借助軸承內(nèi)套相對(duì)于外套可以自由旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型技術(shù)的有益效果是：解決了鋼絲繩的旋轉(zhuǎn)受扭和臂架結(jié)構(gòu)局部受力過大問題，碼頭用無扭鋼絲繩，提高了連接合理性，又解決了因鋼絲繩旋轉(zhuǎn)帶來鋼絲繩受力-造成其強(qiáng)度降低和使用壽命縮短的問題，無扭鋼絲繩價(jià)格，消除了安全-。
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目前，汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)等吊鉤偶-率工作時(shí)，鋼絲繩繩頭端(其中一端)的固定方式一般是直接采用鋼絲繩繩頭處的快速連接式索節(jié)與臂架頭部上的耳板通過銷軸固定。這種連接方式存在著缺陷:i)在使用過程中由于吊鉤在空中旋轉(zhuǎn)時(shí)易導(dǎo)致鋼絲繩受扭，影響了鋼絲繩的強(qiáng)度及使用壽命，存在著安全-。2)為了提和安全考慮，通常做法是選擇抗旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，但是抗旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的價(jià)格比普通鋼絲繩的價(jià)格要貴很多，成本高。
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