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雖然我國生產(chǎn)的鋼絲繩探傷設(shè)備主要依賴于勵(lì)磁+霍爾傳感器,但這種裝置以獨(dú)立檢測為設(shè)計(jì)方向,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本較高。與此同時(shí),手持式鋼絲繩探傷儀存在以下-問題:檢測裝置與鋼絲繩摩擦極易損壞,故障頻繁;檢測精度不高,檢測效果不佳;只能由原廠家進(jìn)行維護(hù),設(shè)備維修費(fèi)用高,不能滿足鋼絲繩安全管理需要;與提升機(jī)無人值守、斜井自動(dòng)化系統(tǒng)不能匹配。
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因?yàn)樵谠S多地方開工建設(shè),所以起重機(jī)就成了我們常見的一種工程車輛。對起重機(jī)來說,作為一個(gè)普通人,我們總會(huì)有很多的疑問,其中令人疑惑的是起重機(jī)所用的鋼絲繩是什么芯。那么下面我們來談?wù)勔话闫鹬貦C(jī)使用的芯鋼絲繩?另外,還有什么注意事項(xiàng)需要再提一下駕駛起重機(jī)!
吊車一般用哪種芯線?
吊機(jī)采用鋼絲芯光滑鋼絲繩,且提升機(jī)用鋼絲繩在一股捻節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)不得超過鋼絲繩總絲數(shù)的10%。當(dāng)使用鋼絲繩時(shí),還應(yīng)注意,滑輪或卷揚(yáng)滾筒的位置應(yīng)保持在合適的位置,否則鋼絲繩會(huì)繞進(jìn)或繞出滑輪和滾筒,造成不-的事故。
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按捻法分類單繩鋼索等級(jí)亦稱單捻繩,它是圍繞中心絲或麻芯捻制而成,可捻制一層或多層鋼絲。復(fù)捻繩鋼絲繩芯(鋼芯或纖維芯)由雙股繩纏繞而成,可捻制一層或多層鋼絲,是應(yīng)用為廣泛的鋼絲繩品種。三捻繩采用雙捻繩為股繩,繞著繩芯捻制而成,主要用于直徑60 mm以上的粗規(guī)格鋼絲繩,如海工鋼絲繩鋼絲繩加捻方法的標(biāo)志方法如下:a右旋捻 sz:繩右捻,碼頭用無扭鋼絲繩,股繩左捻,股繩捻向與股內(nèi)鋼絲相反,無扭鋼絲繩廠家,稱正交捻左旋捻 zs:左捻繩,股右捻c右同向捻 zz:繩右捻,股右捻左同向捻:繩左捻,股左捻e右混捻:繩右捻,部分股左捻,部分股右捻f左混捻:繩左捻,部分股右捻,部分股左捻。
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為了實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的橫斷結(jié)構(gòu),繩芯的主要作用是對鋼絲繩起支撐作用。纖維芯包括鋼芯和纖維芯,纖維芯包括天然纖維芯和合成纖維芯,天然纖維芯如黃麻、棉線等;合成纖維芯有聚乙烯、聚纖維等。自然纖維芯可儲(chǔ)存較多潤滑脂,對鋼絲繩起潤滑作用,延長鋼絲繩的使用壽命。鋼絲繩捻制過程中噴入油脂,吊機(jī)用無扭鋼絲繩,其主要作用有兩個(gè):一、鋼絲繩的潤滑減慢鋼絲表面的磨損;其二,潤滑脂可將鋼絲表面與空氣中的氧隔離,對鋼絲繩發(fā)生氧化銹蝕起抑制作用。
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繩索直徑的檢驗(yàn)方法
繩索直徑用相應(yīng)的卡尺來測量,卡尺的爪距要足夠跨越兩個(gè)相連的繩索。游標(biāo)卡尺是目前-用于測量鋼絲繩直徑的常用工具。
鋼絲繩直徑的測量應(yīng)采用一段直線形無載荷鋼繩,-有關(guān)測量鋼絲繩直徑的方法大致可歸納如下:
在無張力的情況下,鋼絲繩直徑的測量應(yīng)在距離繩端適當(dāng)距離(通常為 m)的兩個(gè)點(diǎn)上進(jìn)行,相距至少為1 m,每個(gè)方向垂直測量兩個(gè)直徑,以四次測量的平均數(shù)作為鋼絲繩的實(shí)測直徑,以四次測量的任何兩個(gè)值之間的差異作為鋼絲繩的橢聞度.在有爭議的情況下,如果對鋼絲繩進(jìn)行直徑測量,則可以對鋼絲繩施加其小的拉力5%(升降鋼絲繩所需的拉力為10%)。
研制出一種鋼絲繩直徑測試儀,該測試儀可以在不接觸被測物體的情況下測量鋼絲繩直徑,其中激光束測試儀檢測范圍1-80 mm,鹵束測試儀檢測范圍0-25 mm,兩者都可以用電子顯示器顯示檢測結(jié)果。
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在日常使用中,鋼絲繩會(huì)出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象,具體原因可能有以下幾種。為什么鍍鋅鋼絲繩會(huì)出現(xiàn)斷絲。
一、扭斷絲線。這類斷絲在正常使用中很少出現(xiàn),只出現(xiàn)在鍍鋅鋼絲繩出現(xiàn)松動(dòng)而引起的扭結(jié)。斷口形直,平滑。
二、超載斷絲。升降機(jī)鋼絲繩受超載載荷或沖擊載荷引起的斷裂呈杯狀塑性收縮,由于升降機(jī)鋼絲繩安全系數(shù)大,造成此類斷裂罕見。
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