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鋼絲繩主要用于吊運、拉運等需要高強度線繩的運輸。鋼絲繩的生產主要有三個基本工序：拉絲、捻股和合繩。牽�；ㄔ�料：這里所說的鋼絲繩拉絲是指原料經酸洗、磷化、脫殼、開坯，在此一次或多次拔拔，改變其分子機制，使之達到目的直徑。原料為黑色金屬0.14~10.00 mm，直徑0.01~16.00 mm的有色金屬。酸洗法：用酸性溶液洗去鋼絲繩原料表面的銹蝕與軋皮的工藝，生產工藝中稱為剝皮，主要將氧化皮剝離，以免鐵銹等雜質影響開坯，損壞拉絲模具。

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1.鋼絲繩能夠傳遞長距離載荷。2.承載安全系數大，使用。3.自重輕，便于攜帶和運輸。4.能夠承受多種載荷和變載荷的能力。5.具有較高的抗拉強度、強度和沖擊韌性。6.高速運行時，具有-的耐磨、抗震、運行穩(wěn)定性。7.耐蝕性好，能在各種有害介質的-環(huán)境下正常工作。8.具有-的柔軟性能，適合用于牽引、拉、拉、捆等多種用途。

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繩索在工作中與其他物體接觸并有相對運動，產生摩擦。鋼索的外型也會不時受到機械、物理和化學作用的磨損。磨耗是鋼繩常見的破壞方式，一般分為外部磨耗、變形磨耗和內部磨耗三種情況。

外部磨損：在使用過程中鋼繩外周與滑輪槽、卷筒壁、鉤頭等表面接觸引起的磨損屬于外部磨損。繩徑經外部磨損后會變細，外表面的細絲也會被磨平。圖2是鋼繩表面兩種類型的磨損情況。

繩索的外部磨損使得受載荷的鋼絲截面積減少，繩索的斷裂載荷也隨之減少。圖3為經試驗獲得的繩徑減速率和破斷力減速率之間的關系曲線。如圖所示，單周磨損比全周磨損差，因此應盡量將單周磨損鋼絲改為全周平均磨損。應該盡量使平均磨損在鋼繩完整長度范圍內。例如吊車鋼繩在使用過程中換頭，普通鋼繩可以延長鋼繩30%~40%的使用壽命。

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由于振動、碰撞所形成的鋼索表面磨損，稱為變形磨損，這是一種局部磨損的景象。就像鋼繩在卷筒表面受到其他物體的沖擊，吊車提升時鋼繩相互打纏，也許是由于滑輪和卷筒中間偏斜造成的咬繩現象，都邑使鋼繩產生變形和磨損。圖1中顯示出了變形磨損與外部磨損的區(qū)別，如將磨損后的表面細絲切開。由于局部擠壓而產生的變形和磨損，其鋼絲橫截面在擠壓點的兩側呈翅形。線材表面寬度增大，線材截面積雖然減少不多，但線材表-分受擠壓變硬，極易斷絲。