廣東lng子母罐-杜爾lng儲(chǔ)罐-天然氣lng子母罐

lng作為一種低溫液體，lng儲(chǔ)罐是在低溫狀態(tài)下運(yùn)行的，因此，在lng儲(chǔ)罐建造過程中，需要深入研究低溫儲(chǔ)罐材料。

近年來，我國加深內(nèi)罐材料的生產(chǎn)研究，并取得了一定的-。然而，天然氣lng子母罐，目前國內(nèi)對(duì)外罐材料(包括混凝土、鋼筋、鋼絞線等)在-溫下的力學(xué)性能的研究甚少。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)：在低溫狀態(tài)下，如果增加混凝土的彈性模量，立式lng子母罐，將會(huì)提高混凝土的抗彎、抗壓強(qiáng)度，但經(jīng)凍融循環(huán)以后，就會(huì)降低混凝土的性能。同時(shí)，當(dāng)溫度降低時(shí)，就會(huì)降低鋼材的-應(yīng)力，廣東lng子母罐，增加鋼材的抗拉強(qiáng)度。

幾種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析：

　　罐車公路運(yùn)輸對(duì)儲(chǔ)存的技術(shù)要求較高，包括罐體支撐技術(shù)、罐體低溫絕熱技術(shù)、儲(chǔ)罐安個(gè)布局技術(shù)和儲(chǔ)罐的流程技術(shù)，但是公路運(yùn)輸?shù)?  大特點(diǎn)是可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直接將   氣運(yùn)送至所需場地，運(yùn)送速度較快，成本適中。

　　管道運(yùn)輸對(duì)液化   氣的技術(shù)要求相對(duì)公路運(yùn)輸來說要低得多，而且這種運(yùn)輸方式在前期的管道鋪設(shè)費(fèi)用高，維護(hù)費(fèi)用高，造成運(yùn)輸成本也較高，但是管道運(yùn)輸?shù)目刂票憬�，供�?yīng)穩(wěn)定，天氣等外界因素的影響較小，是一種長遠(yuǎn)性運(yùn)輸方式，并且我國在   氣管道運(yùn)送技術(shù)上趨于成熟，可以實(shí)現(xiàn)   氣的安個(gè)   輸送。

　　船舶海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展時(shí)間   早，單次運(yùn)輸量較大，前期運(yùn)輸成本較低，但是海洋運(yùn)輸?shù)乃俣?  慢，并且受天氣和洋流影響較大，運(yùn)輸承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)   高，同時(shí)由于需要采取的風(fēng)險(xiǎn)-措施太多，-提高了船舶運(yùn)輸   氣接收站建設(shè)的難度。