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沖擊壓路機(jī)的工作原理更偏向于壓實(shí),因此在壓實(shí)功能上,山東沖擊式壓路機(jī)型號(hào),該類型的壓路機(jī)約為振動(dòng)壓路機(jī)的10倍多,壓實(shí)影響-達(dá)到5m左右?陀^一點(diǎn)來(lái)講,這種差異的存在,也讓沖擊壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)在應(yīng)用領(lǐng)域上有所不同。通常情況下,在涵洞以及橋梁等工程上方施工時(shí),使用振動(dòng)式壓路機(jī);而在高速公路等平地工程施工時(shí),我建議大家選擇使用沖擊壓路機(jī)。
沖擊式壓路機(jī)非圓形沖擊-輪沖擊-過程中一沖一撞的沖擊作用,會(huì)對(duì)自身減震系統(tǒng)及牽引車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一定的影響,沖擊式壓路機(jī)型號(hào),這種外力損傷不但增加了沖擊-輪自身減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān),同時(shí)也加劇了傳動(dòng)系統(tǒng)的摩擦,使得發(fā)動(dòng)機(jī)等部件使用效率降低,也使得牽引車整體使用壽命降低。
分析沖擊式壓路機(jī)沖擊-施工情況:沖擊壓實(shí)輪在完成一次沖擊作用后,其動(dòng)能、勢(shì)能基本上都用來(lái)完成壓實(shí)路基,這時(shí)其水平速度及角速度都將至很小,而牽引車此時(shí)仍保持著原有速度,驟然的降速,青島沖擊式壓路機(jī)型號(hào),使得牽引車牽引力突然劇增,四川沖擊式壓路機(jī)型號(hào),給傳動(dòng)裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)影響。
盡管沖擊壓路機(jī)牽引車在設(shè)計(jì)初期,加強(qiáng)了對(duì)這方面的防護(hù),但非圓形沖擊壓路機(jī)的工作特性決定了其不可避免,這就需要我們?cè)跊_擊壓實(shí)輪的設(shè)計(jì)上,通過對(duì)沖擊式壓路機(jī)工作原理及受力分析,降低沖擊輪一沖一撞的沖擊作用對(duì)牽引車的外力影響。
沖擊式壓路機(jī)的工作速度為12km / h時(shí),對(duì)濕陷性黃土的沖擊-為3.89m-4.2m,有效影響-為2.2m-2.5m。 通過對(duì)大量測(cè)試數(shù)據(jù)的分析,一般認(rèn)為不同基礎(chǔ)材料對(duì)沖擊式壓路機(jī)的影響-為4-5m,有效-為1.5-2.5m。沖擊式壓路機(jī)還可將混凝土路面的壓實(shí)和壓實(shí)過程結(jié)合在一起。 破碎時(shí),將混凝土層和基礎(chǔ)壓實(shí)并沉降,直接在其上鋪設(shè)路面,比傳統(tǒng)的破碎方法要快。 而且,將原來(lái)的混凝土層用作新的路基,省去了原來(lái)的運(yùn)輸程序,效率既高又。
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