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近年來,為了提高平穩(wěn)性,傳輸效率的提高以及傳輸誤差的降低,廣泛使用的齒輪傳動裝置,如汽車變速器和減速器的安裝齒輪精度的要求日益提高。市場對使用螺紋狀砂輪的連續(xù)磨削方法的市場需求也在珩磨,齒輪便宜,碳化物滾刀等大批量生產(chǎn)-的齒輪加工的方法中快速增加。
齒輪磨削過程是一種轉(zhuǎn)移由修整裝置加載的砂輪形狀的方法,為了提高加工精度,準確地對砂輪進行加工非常重要。然而,僅僅通過單一修整裝置的性能增強就無法提高修整精度。它*須與整個機器的穩(wěn)定性和性相適應(yīng)。
在軟階段過程中進行齒輪加工,其中挑戰(zhàn)通常是獲得緊密的尺寸公差。對硬化階段的-準備提供了相對直接的硬部件車削操作,然后是齒輪的硬加工。在硬質(zhì)零件車削中,齒輪實惠,可預(yù)測的加工和-的表面精加工-。所有這些都應(yīng)與成本效益相結(jié)合。
由于電動汽車,新的變速器設(shè)計以及同時具有靈活性和效率的需求,齒輪加工過程將發(fā)生重大變化。焦點將遠離常見的傳統(tǒng)齒輪機床,江門齒輪,而齒輪/花鍵部件的多任務(wù)加工將成為常態(tài)。動力刮削將成為焦點,因為它將取代成型,拉削和花鍵滾動,以及在某種程度上滾齒。
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