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騎行中的，這種可能性就是鋰電池組pack工藝方面的問題。騎行中，-振動(dòng)，天津充電鋰電池組定制，電池組內(nèi)部的線束走位跟絕緣如果經(jīng)不起考驗(yàn)，導(dǎo)線很容易被振動(dòng)壓破，就會(huì)發(fā)生短路，至起火。
還有一種可能性，就是溫度過高導(dǎo)致的。-是夏天，地面溫度到40℃以上，加上騎行放電，電芯溫度也在不斷上升，如果鋰電池組中的保護(hù)板高溫保護(hù)功能失效，或者保護(hù)板中-就沒有高溫保護(hù)的功能，電池包溫度不受控制，-上升，在80℃以上就很容易發(fā)生起火。（鋰電池組的保護(hù)板一般會(huì)設(shè)置放電高溫保護(hù)為75℃。）
如果鋰電池組內(nèi)部的防水措施沒有做好，淋雨后的鋰電池組，內(nèi)部pack工藝就會(huì)進(jìn)水，導(dǎo)致短路，至起火。
車輛的增多帶來的問題也不少，首先就是交通問題，很多騎行電動(dòng)車的駕駛員都存在不遵守交通規(guī)則的情況，導(dǎo)致不斷，后果也十分慘重。其次便是電動(dòng)車的回收再利用的問題，眾所周知，電動(dòng)車的供能主要依靠于電池，而電池又分兩種——鉛酸電池和鋰電池，關(guān)于這兩種電池的優(yōu)缺點(diǎn)的爭論-沒停止過，爭論再多終都是圍繞著價(jià)格，今天筆者就給大家來算算這筆賬，到底是鉛酸電池省錢還是鋰電池省錢。文章開始前我們先來了解一下何為鉛酸電池，何為鋰電池！
鋰電池明明會(huì)-，為什么老師傅建議選擇鉛酸電池？原因一看便知
眾所周知，我國的gdp總量已經(jīng)達(dá)到了第二，不過，我國的人口基數(shù)比較大，雖然總體上老百姓的經(jīng)濟(jì)收入在-，但是，還存在貧富之間的差距，我們以5000元為臨界點(diǎn)，月工資5000元以上才能-、養(yǎng)得起小汽車的話，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國數(shù)量為9.4億，而月收入在5000元以上的有29.3%，也就是有2.75億人，而月收入在5000元以下的有70.7%，也就是有6.64億人，這些人的能力不足夠買車、養(yǎng)車。
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