濟南離心風(fēng)機-冠熙多年---風(fēng)機設(shè)備-排塵離心風(fēng)機

離心風(fēng)機性能試驗原理及其裝置為了驗證修正后數(shù)值計算模型的準(zhǔn)確度，對原風(fēng)機的不同工況氣動性能試驗。將修正前后數(shù)值計算模型預(yù)測原型機性能結(jié)果與試驗值作對比分析，由數(shù)據(jù)可知，采用標(biāo)準(zhǔn)k-ε 模型預(yù)測的風(fēng)機性能曲線較試驗值存在一定誤差，其較大誤差值達9.5%，修正的k-ε 模型，各流量工況下離心風(fēng)機出口靜壓計算值與試驗值吻合，其性能曲線趨于重合，兩者誤差值明顯減小，且較大誤差降低至3%，充分驗證了所采用的數(shù)值計算模型修正方法的可行性，排塵離心風(fēng)機，同時為下文離心風(fēng)機性能的準(zhǔn)確度和-性預(yù)測提供支撐。設(shè)計原理分析原風(fēng)機蝸殼內(nèi)壁型線采用的是傳統(tǒng)蝸殼型線設(shè)計方法，即不考慮壁面粘性摩擦的影響，氣流動量矩保持不變，運用不等邊基圓法繪制的近似阿基米德螺旋線。而實際流動過程中，氣體粘性作用常導(dǎo)致其速度在過流斷面上呈現(xiàn)的分布不均勻現(xiàn)象。

對于低速小型多翼離心風(fēng)機而言，由于氣體流道狹窄，受粘性作用的影響，8-09離心風(fēng)機，風(fēng)機內(nèi)壁面邊界層分離加劇，經(jīng)過葉輪加速的氣體流速沿蝸殼徑向方向逐漸減小，而在離心風(fēng)機蝸殼出口處，由于同時受到蝸舌結(jié)構(gòu)和蝸殼壁面的影響，其流速為管道流速度分布，受粘性作用的影響，蝸殼內(nèi)流體于整個流道空間內(nèi)呈現(xiàn)速度分布不均勻的現(xiàn)象，因此在實際流動過程中，流體動量矩并不是不變的，而是隨流動的進行不斷減小，故基于動量矩守恒定律設(shè)計的傳統(tǒng)蝸殼型線存在動量修正的-。改型設(shè)計方法由于氣體粘性力無法通過簡單的公式運算獲得，且其大小受氣體速度的影響，因此本文采用一種簡單化的求解方法，即基于傳統(tǒng)不等邊基圓法，離心風(fēng)機運用改進后的k-ε 模型對原風(fēng)機進行數(shù)值模擬，設(shè)置如圖8 所示的4 個監(jiān)測截面，其方位角φ 分別為90°、180°、270°、360°。通過fluent 后處理計算得出蝸殼壁面區(qū)域于以上4 個截面處所受粘性力大小fν ，測量力矩中心至力-距離r，由額定工況下風(fēng)機總流量q 計算得單位流體所受黏性力矩平均值m fr / q。

1）離心風(fēng)機在進氣箱出口與葉輪進口處有渦旋產(chǎn)生，其位置與流量大小相關(guān)，渦旋的存在導(dǎo)致葉輪流道發(fā)生了堵塞，是離心風(fēng)機效率降低的原因之一。

2）加進氣箱后，風(fēng)機葉輪尾緣的“尾跡-射流”現(xiàn)象的-，且在小流量區(qū)風(fēng)機內(nèi)部流場存在偏心現(xiàn)象。

3）加進氣箱后離心風(fēng)機不僅效率有所降低，其全開流量與壓力與無進氣箱相比也有所下降，加進氣箱后離心風(fēng)機較優(yōu)工況點向小流量區(qū)偏移，進氣箱內(nèi)部流場的復(fù)雜性以及出口速度的不均勻性對風(fēng)機內(nèi)部的流場分布產(chǎn)生了影響。

4）相比于無進氣箱的情況下，加進氣箱后，風(fēng)機隨流量的增加，濟南離心風(fēng)機，噪聲提升的更快，且在大流量區(qū)明顯高于不帶進氣箱的噪聲。

5）與實驗測試結(jié)果對比分析，結(jié)果表明采用數(shù)值模擬研究風(fēng)機性能是可行的。

為了提高掘進工作面離心風(fēng)機導(dǎo)流效果， 提出對離心風(fēng)機圓弧形集流器加米字支撐架改造。通過建立離心風(fēng)機幾何模型和數(shù)值模型，并施加邊界條件，利用fluent 軟件對加米字圓弧集流器和普通圓弧集流器離心風(fēng)機進行了整機內(nèi)部流場數(shù)值模擬， 采用tecplot 軟件進行后處理，顯示同流量下離心風(fēng)機的壓力云圖。