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交通信號燈桿是交通設(shè)施工程中關(guān)鍵的構(gòu)成部分，太陽能監(jiān)控桿安裝，是交通信號燈的結(jié)構(gòu)支撐點方法。為使交通信號燈在各種各樣地理環(huán)境下，可以固定不動無間斷地充分發(fā)揮交通指示燈作用，在結(jié)構(gòu)設(shè)計方案時，太陽能監(jiān)控桿生產(chǎn)廠家，就需要考慮到到其在承擔(dān)荷載時的結(jié)構(gòu)力學(xué)抗壓強(qiáng)度、彎曲剛度和-性，與此同時，交通信號燈做為公路交通的一部分，在開展結(jié)構(gòu)設(shè)計方案時，還需要考慮到其對道路清理起著的功效，在很有可能的標(biāo)準(zhǔn)下，盡量使其結(jié)構(gòu)雄壯、壯闊、與街口工程建筑自然環(huán)境相融洽。常見的信號燈桿計算方式有二種：一種是運用結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)力學(xué)和工程力學(xué)的基本原理，將信號燈結(jié)構(gòu)簡單化為構(gòu)件管理體系，選用限情況設(shè)計方法開展驗算；另一種是選用有限單元法的數(shù)值積分方式開展驗算。盡管有限單元法利用軟件-更為，西藏太陽能監(jiān)控桿，那時候在具體應(yīng)用中因為限情況法可得出充足的結(jié)果，并且計算方式簡易、便于了解，因而應(yīng)用非常普遍。 
監(jiān)控立桿及其首要構(gòu)件的室外控制開關(guān)箱應(yīng)選用不銹鋼箱體，并對其外表作噴塑處理。
立桿選用 φ159×6直縫鋼管；立桿與橫支臂的銜接端頭(0.2m)選用φ89×4.5直縫鋼管，焊接加強(qiáng)板(δ10鋼板) 維護(hù)；立桿與根底選用法蘭盤加預(yù)埋螺栓銜接，焊接加強(qiáng)板(δ10鋼板) 維護(hù)；橫支臂與立桿端頭銜接方法選用法蘭盤銜接，并進(jìn)行焊接加強(qiáng)板(δ10鋼板) 維護(hù)；立桿的中心軸線距橫支臂靠路中心一側(cè)端頭的距離為5m。橫支臂選用φ89×4.5直縫鋼管；且橫支臂中心均勻焊接立管3根，選用φ60×4.5鋼管。
交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)應(yīng)按承載才能-狀況和正常運用-狀況進(jìn)行規(guī)劃，太陽能監(jiān)控桿批發(fā)，并應(yīng)一起滿足結(jié)構(gòu)和工藝方面的要求。 4、交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)可分為兩個等級： (1)位于高速公路、一級公路七的懸臂式、門架式交通標(biāo)志，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) (2)位于高速公路、一級公路上的其他類型的交通標(biāo)志及位于其他等級公路上的交通標(biāo)志，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)y。=0.9。 5、交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)的荷載核算與組合、-狀況規(guī)劃方法、地基根底的規(guī)劃應(yīng)符合現(xiàn)行<公路橋涵規(guī)劃通用規(guī)范>( jtc d60 )、<公路橋涵地基與根底規(guī)劃規(guī)范>(jtj 024)、<鋼結(jié)構(gòu)規(guī)劃規(guī) 范>(jb 50017)和<路途交通標(biāo)志和標(biāo)線>( jb 5768)等的規(guī)矩。 6、交通標(biāo)志設(shè)備時，標(biāo)志板面的法線應(yīng)與公路中心線平行或成-角度。路側(cè)設(shè)備的禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0°一45°，指路標(biāo)志和正告標(biāo)志為0°一10°。懸臂、門架或附著式懸空標(biāo)志設(shè)備 時，標(biāo)志的設(shè)備角度應(yīng)與路途中心線筆直或前傾0°一10°。
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