立體停車變頻器批發(fā)價格-立體停車變頻器-浙江東華

     表面看來，只要改變定子電壓的頻率f1就可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的大小，但是事實(shí)上，只改變f1并不能正常調(diào)速。參考異步電動機(jī)的電壓方程 u 1≈e1 =4.44f1 k1 n1 φ假設(shè)現(xiàn)在只改變f1進(jìn)行調(diào)速， 設(shè)供電頻率f1上下調(diào)節(jié)， 而供電電壓u 1 不變， 因 為k1 n1常數(shù)， 則異步電動機(jī)的主磁通φ必將改變：如f1向上調(diào)， 則φ會下降， 這使得拖動轉(zhuǎn)矩t下降，因?yàn)閠=c tφi2cosφ2 ， 電動機(jī)的拖動能力會降低，立體停車變頻器--， 對恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載會因拖不動而堵轉(zhuǎn)； 

      如f1 向下調(diào)， 則φ會增強(qiáng)， 這會帶來的危險， 因?yàn)殡姍C(jī)鐵磁材料的磁化曲線不是直線而具有飽和特性， 設(shè)計(jì)電機(jī)時為了建立-的磁場， 其工頻下的工作點(diǎn)已經(jīng)接近磁飽和， 如再增強(qiáng)磁場勢必引起勵磁電流（體現(xiàn)在定子電流上）急劇升高， 終燒壞電機(jī)。由上可知，立體停車變頻器批發(fā)價格， 只改變頻率f 實(shí)際上并不能正常調(diào)速。 在許多場合， 要求在調(diào)節(jié)定子供電頻率f 的同時， 調(diào)節(jié)定子供電電壓u 的大小， 通過u 和f 的不同配合實(shí)現(xiàn)安全的調(diào)頻調(diào)速。由于φ∝e1 /f1≈u1 /f1， 故調(diào)節(jié)三相異步電動機(jī)的供電頻率f1 時，按比例調(diào)節(jié)供電電壓的u1的大小可以近似實(shí)現(xiàn)φ為常數(shù)。 以星形接法的電機(jī)為例， 變頻調(diào)速時， 如供電50 hz對應(yīng)220 v相電壓（一般為額）， 則25 hz需提供110 v相電壓， 10 hz需提供44 v相電壓。

變頻的控制方式1、v/f控制模式★ 控制特點(diǎn)：通過壓頻變換器使變頻器的輸出電壓與輸出頻率成比例的改變，即v/f=常數(shù)�！� 性能特點(diǎn)：，輸出轉(zhuǎn)矩恒定即恒磁通控制，但速度控制的精度不高。適用于以節(jié)能為目的和對速度精度要求較低的場合。★低頻穩(wěn)定性較差：在低速運(yùn)行時，會造成轉(zhuǎn)矩不足，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償。

該變頻器為開環(huán)控制，立體停車變頻器價格-，安裝調(diào)試方便。2、轉(zhuǎn)差頻率控制（v/f閉環(huán)控制） 電動機(jī)由于存在轉(zhuǎn)速差δn ，立體停車變頻器，且轉(zhuǎn)速差和轉(zhuǎn)矩t成正比，當(dāng)改變變頻器的輸出頻率，使變頻器的轉(zhuǎn)差δn改變時，變頻器的輸出轉(zhuǎn)矩t改變，變頻器的輸出轉(zhuǎn)速改變。就是通過控制轉(zhuǎn)差δn，來控制電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩，達(dá)到控制電動機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。

這就是轉(zhuǎn)差頻率控制原理。 由此可見，變頻器要想達(dá)到以上控制目的，必須采取閉環(huán)控制， 即變頻器要設(shè)閉環(huán)反饋輸入端子。 轉(zhuǎn)差頻率控制變頻器內(nèi)設(shè)比較電路和pid控制電路，處理目標(biāo)信號和反饋信號�？刂葡到y(tǒng)工作時為閉環(huán)控制。

變頻器給定一個目標(biāo)量，從變頻器的控制量中取回反饋量，反饋量和目標(biāo)量進(jìn)行比較：當(dāng)反饋量小于目標(biāo)量，變頻器給出頻率上升信號使頻率上升， 上升，轉(zhuǎn)矩隨之上升，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速隨之上升；反之，變頻器給出頻率下降信號，下降，轉(zhuǎn)矩隨之下降，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速隨之下降。使電動機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速按給定目標(biāo)要求轉(zhuǎn)動。

轉(zhuǎn)差頻率控制和v/f控制功能上的區(qū)別：v/f制變頻器內(nèi)部不用設(shè)置pid控制功能，不用設(shè)置反饋端子。而轉(zhuǎn)差頻率控制在變頻器的內(nèi)部要設(shè)比較電路和pid控制電路。如果用u/f控制變頻器實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，要在變頻器之外配置pid控制板。