天線-數(shù)據(jù)傳輸-4g路由器膠棒天線

-疑問，從長期來看，here錢的機會在于成為自動駕駛軟件堆棧的一個組成部分，以及這些系統(tǒng)所需的頻繁地圖更新。here不太可能將目光從這一大好機會上移開，防爆天線，其多元化的所有權(quán)結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)品有望帶來未來的成功。

不過，在此期間，here將在多個領(lǐng)域探索收入機會。近的例子就是上述與lyft的合作伙伴關(guān)系，在這筆交易中，here取代了谷歌地圖和waze（一些司機選擇使用）。根據(jù)協(xié)議，lyft選擇here作為其主要的搜索和地點提供商，lyft在美國和加拿大的所有請求現(xiàn)在都使用here地理編碼和搜索服務(wù)，并且lyft將利用here的實時道路封閉數(shù)據(jù)來提供的預(yù)計到達時間（eta）計算。

omdia服務(wù)提供商物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略分析師john c-i與omdia物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與技術(shù)分析師sam lucero-，對lyft來說，從谷歌轉(zhuǎn)向here解決方案的轉(zhuǎn)變可能是一個產(chǎn)品差異化因素，但許多消費者甚至不太可能知道lyft的導(dǎo)航、地圖和搜索已經(jīng)發(fā)生了改變。相反，這一決定更有可能是基于成本和經(jīng)濟因素。

lyft 在2021年季度的收入僅為6.09億美元，而2020年季度收入則為9.56億美元。盡管--明顯影響了收入目標(biāo)，但lyft要想在2021年第三季度實現(xiàn)盈利目標(biāo)，可能需要削減成本。lyft在提交給美國-（sec）的公開文件中并沒有-提到谷歌地圖和導(dǎo)航資產(chǎn)的授權(quán)許可成本，但優(yōu)步在2019年-，該公司2016-2018年期間在谷歌地圖服務(wù)上花費了5800萬美元。鑒于lyft的規(guī)模比優(yōu)步小得多（彭博社數(shù)據(jù)顯示，lyft在美國的市場份額為32%，天線，而優(yōu)步為68%），可以推斷l(xiāng)yft支付給谷歌的費用要少得多，-是考慮到其地理覆蓋范圍要更小。