復(fù)合材料的主要特點(diǎn):
比強(qiáng)度和比剛度高,材料性能的各向-和可設(shè)計(jì)性。-的性能,成型工藝好等性能。復(fù)合材料的各個(gè)組成材料在性能上起協(xié)同作用,具有單一-材料-的-綜合性能。因此,在汽車工業(yè)中,復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于車身、燈殼罩、前后護(hù)板、保險(xiǎn)杠、板彈簧、座椅架及驅(qū)動(dòng)軸等部件的設(shè)計(jì)與制造。
復(fù)合材料性能適合車身輕量化的要求,降低油耗。傳統(tǒng)的汽車車身材料處于以薄鋼板為主的單一狀態(tài) ,不能適應(yīng)人們追求高速與輕量化的要求,為減輕其,-風(fēng)阻系數(shù)和降低油耗,許多汽車廠家都積極研究和利用新材料以達(dá)到上述要求。許多類型的復(fù)合材料都在車身輕量化過程中得到了施展才能的舞臺(tái),并在汽車的輕量化進(jìn)程中大顯生手。汽車輕量化的目的就是節(jié)能和減輕排放污染。同時(shí)環(huán)境保護(hù)已成為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略必懷可少的條件,蝮合材料的發(fā)展趨勢(shì)正朝著延長(zhǎng)使用期以及可再生的方向發(fā)展。
碳纖維具有bai碳材料的固有本征特du性,又-紡織纖維zhi的柔軟dao可加工性,匹克全碳素球拍怎么賣,是新一代增強(qiáng)纖維。而zhuan碳素是炭和石墨shu材料是以碳元素為主的非金屬固體材料
全碳素和碳纖維羽毛球拍區(qū)別如下:
1、兩者手感不同
全碳素羽毛拍使用起來很有手感,一般受力情況下不會(huì)變形,但受到超出受理范圍的力后會(huì)斷裂。
2、兩者重量不同
全碳素的羽毛球拍相對(duì)于碳纖維球拍輕盈。
3、兩者球拍彈力不同
全碳素的羽毛球拍相對(duì)于碳纖維球拍彈性好,手感舒適,擊球震感平衡。
碳纖維不僅具有碳材料的固有本征特性,匹克全碳素球拍套裝價(jià)格,又-紡織纖維的柔軟可加工性。它比重不到鋼的1/4,匹克全碳素球拍,但強(qiáng)度卻非常強(qiáng)。而且其耐蝕性出類拔萃,是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維廣泛用于民用、、建筑、航天以及-跑車領(lǐng)域。
車架優(yōu)點(diǎn)
碳纖維車架的特征是「輕、鋼性好、沖擊吸收性好」,但是,充分發(fā)揮碳纖維的優(yōu)-能,在技術(shù)上看起來不是那么容易,各碳纖維材料廠家之間的品質(zhì)差異也較大。自行車廠家考慮到成本問題,不大可能使用-級(jí)的碳纖維來制作車架。復(fù)合材料運(yùn)動(dòng)器材雖然存在上述的現(xiàn)實(shí)問題,但是碳纖維車架還是具有其他素材所沒有的優(yōu)點(diǎn),可以制造8、9kg左右的輕量自行車,這種碳纖維輕量自行車,登坡時(shí)體現(xiàn)其優(yōu)點(diǎn),登坡順利而爽快。而不會(huì)像一些輕的鋁合金車架,登坡時(shí)感到有一種向后拉的力量。
(1)可以制作重量輕的車架(復(fù)合材料運(yùn)動(dòng)器材)
碳纖維車架是把碳纖維對(duì)著發(fā)生應(yīng)力的方向?qū)訉盈B而得到強(qiáng)度。碳纖維車架非常輕,這是它的密度和強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度構(gòu)成的。
(2)可以制造各種形狀的車架(復(fù)合材料運(yùn)動(dòng)器材)
碳纖維的基本成型方法是,在模具上鋪上纖維片然后流入樹脂并燒固?梢灾瞥筛鞣N形狀的車架,匹克全碳素球拍生產(chǎn)廠家,如trek的y車架。
(3)沖擊吸收性好
碳纖維用來制作殘疾者運(yùn)動(dòng)時(shí)用的假腿,或者特殊的彈簧等被用在各領(lǐng)域。利用它的吸收沖擊力優(yōu)異的性能,制作不用避震器的自行車。如scott廠的elevated車架是的。但是各個(gè)廠家之間的品質(zhì)差異較大,有的很硬,因此這種車架乘騎后才能知道好或者不好。
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