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載波相位測量是測定gps載波信號到-天線之間的相位-。gps載波上調制了測距碼和導航電文，-接收到信號后，先將載波上的測距碼和電文去掉，濟南gps定位系統(tǒng)，重新獲得載波，稱為重建載波。現(xiàn)代測距實質上是使用無線電信號測量其傳播時間來推算距離。可以測量往返傳播-，車載gps定位系統(tǒng)，也可以測量單程傳播-。往返傳播測距即主動測距，要求與用戶均具備收發(fā)能力。這樣，粗碼精度可達100m，精碼精度為10m。由于預算的壓縮，gps計劃不得不減少發(fā)射數(shù)量，改為將18顆分布在互成600的6個軌道上，然而這一方案保障不了的-性。
這種發(fā)送和接收測距信號位于同一個地方的測距原理，稱為主動測距。用它所測得的站星距離和已知的在軌位置，也可推算出用戶現(xiàn)時的三維位置。這種基于主動測距原理的定位，稱為主動定位。在有噪聲干擾的情況下，綜合考慮測距精度、信號帶寬、所需功率及不同識別等問題，車載gps定位系統(tǒng)價格，定位系統(tǒng)采用了偽隨機碼測距技術。偽距測量就是測定到-的距離，gps定位系統(tǒng)安裝，即由發(fā)射的測距碼信號到達gps-的傳播時間乘以-所得的距離。
載波相位測量是測定gps載波信號到-天線之間的相位-。gps載波上調制了測距碼和導航電文，-接收到信號后，先將載波上的測距碼和電文去掉，重新獲得載波，稱為重建載波。gps自問世以來，就以其-、全天候、覆蓋、方便靈活吸引了眾多用戶。gps不僅是汽車的守護神，同時也是物流行業(yè)管理的智多星。gps-將重建載波與-內由振蕩器產生的本振信號通過相位計比相，即可得到相位差。
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