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鐵路橋梁板式橡膠支座是為鐵路橋梁研制的一種板式支座產(chǎn)品。它是由多層橡膠片和薄鋼板經(jīng)-粘合而成,能將上部結(jié)構(gòu)的作用力傳遞給墩臺(tái),并能適用梁部結(jié)構(gòu)秘產(chǎn)生的水平位移和轉(zhuǎn)角。為了既可承受較大的垂直荷載,又能滿足支座水千位移量的要求,君正橡膠為了-制造的橡膠支座的將薄鋼板(厚度控制在分別為5、6mm等),將可用若千層橡膠片(厚度控制分別為5、8、11、15mm等)和為剛性加勁物組合而成(加勁物也可用帆布、鋼絲網(wǎng)或鋼筋)。將各層橡膠與鋼板之間經(jīng)涂膠粘劑加壓-牢固地粘結(jié)成為一體。
鐵路橋梁板式橡膠支座的主要功能就是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力-地傳遞給墩臺(tái),從而-在豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形,一般要求支座的壓縮變形不得超過橡膠厚度的15%。橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有—定柔性,以適應(yīng)車輛制動(dòng)力、溫度、混凝土收縮利變化及活載作用下梁體的水平位移。
鐵路板式橡膠支座分普通型支座和耐寒型支座兩種。普通型膠料由氯丁橡膠配制面成,在-25℃~+60℃溫度下使用。耐寒型膠料由天然橡膠配制而成,在-40℃~+60℃溫度下使用。
鐵路橋梁板式橡膠支座符合tb1893-87標(biāo)準(zhǔn)。2009年以后,提出拉動(dòng)內(nèi)需,使我國的鐵路客運(yùn)專線處于高速建設(shè)時(shí)期,尤其是在冬季低溫時(shí)期架設(shè)箱梁安裝橋梁支座,往往成為控制施工進(jìn)度的節(jié)點(diǎn),而在此過程中,如何在低溫環(huán)境下控制支座的施工則成為施工的難點(diǎn)。我們通過對鐵路板式支座的剛度特性的研究,將固定方式、橋墩剛度、等結(jié)構(gòu)參數(shù)對橋梁動(dòng)力響應(yīng)影響分析比較,研究出對列車荷載作用下橋梁動(dòng)力響應(yīng)的作用機(jī)理,影響方式,特點(diǎn)和規(guī)律。
盆式支座下面應(yīng)設(shè)置支承墊石,支承墊石混凝土強(qiáng)度等級不宜低于c40。墊石高度應(yīng)考慮支座安裝、養(yǎng)護(hù)和更換的方便。支承墊石及墩頂混凝土應(yīng)該按jtgd62-2004的局部承壓部件要求配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)。墩臺(tái)頂面需按錨固套筒規(guī)格、數(shù)量預(yù)留栓孔。預(yù)留栓孔的直徑和-大于套筒直徑和長度50mm~60mm,中心偏差不應(yīng)超過10mm。
(2)支座運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后,應(yīng)該開箱檢查支座各部分零件及裝箱單,檢查合格后再放入包裝箱,安裝時(shí)再開箱。
(3)活動(dòng)支座在開箱后應(yīng)該注意對聚四氟乙烯板和不銹鋼冷軋鋼板的保護(hù),防止劃傷或者有贓物附著在乙烯板和冷軋鋼板的表面,并且檢查5201-2硅脂是否注滿。
(4)支座安裝時(shí),支承墊石頂面應(yīng)該鑿毛,并用清水沖去墊石上面的雜物,待墊石表面干燥后,在錨固螺栓孔位置以外的支承墊石頂面涂滿環(huán)氧砂漿調(diào)平層,支座就位后、對中并調(diào)整水平后,用墊塊將支座墊起,橡膠支座,用環(huán)氧砂漿或強(qiáng)度等級較高的砂漿灌注套筒周圍空隙及支座底板四周未填滿環(huán)氧砂漿的位置,并且將砂漿搗實(shí),橡膠支座價(jià)格,完工后應(yīng)該將支座底板以外溢出的砂漿清理干凈,橡膠支座,砂漿硬化后再拆去支座墊塊。
(5)有縱坡的橋梁,在支座頂板長度范圍內(nèi)的橋梁梁底,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該將該部位梁底用預(yù)埋鋼板調(diào)直水平,支座頂板范圍內(nèi)的混凝土應(yīng)該按jtgd62-2004進(jìn)行局部承壓計(jì)算并配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng);顒(dòng)支座安裝時(shí)應(yīng)該考慮溫度的變化。
(6)雙向和單項(xiàng)活動(dòng)支座安裝時(shí),要-注意檢查聚四氟乙烯板,聚四氟乙烯板的主要滑移方向應(yīng)與橋梁順橋向相一致。
(7)支座中心線應(yīng)該與主梁中心線重合或平行,單向活動(dòng)支座安裝時(shí),頂板導(dǎo)向塊和中間鋼板的導(dǎo)向滑調(diào)應(yīng)該保持平行,交叉角度不大于5‘。 (8)在橋梁實(shí)行體系轉(zhuǎn)換要切割臨時(shí)錨固安裝時(shí),要采取隔熱措施,這樣可以避免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。 (9)安裝完畢檢驗(yàn)合格后,拆除連接構(gòu)件,安裝防塵圍板。
橋梁橡膠支座生產(chǎn)廠家有矩形和圓形, 支座的橡膠材料以氯丁橡膠為主, 也可采用天然橡膠和三元乙丙橡膠。其間氯丁橡膠支座適于在 -25℃~60℃溫度規(guī)劃運(yùn)用;天然橡膠支座適于在 -35℃~60℃溫度規(guī)劃運(yùn)用;三元乙丙橡膠支座適于在 -40℃~60℃溫度規(guī)劃運(yùn)用。
橋梁橡膠支座生產(chǎn)廠家豎向承載力在一般在 70 kn ~3600kn 規(guī)劃內(nèi),一般規(guī)范跨徑 20m 以內(nèi)的梁、板橋多采用此種支座。橋梁橡膠支座生產(chǎn)廠家多用于彎橋,以習(xí)氣結(jié)構(gòu)多向變形的需求。為使橡膠支座受力均勻,在設(shè)備時(shí)應(yīng)使梁底面和墩臺(tái)頂面清潔平坦,設(shè)備方位要正確。-時(shí)可在墩臺(tái)頂面鋪設(shè)一層 1 :3 水泥砂漿。 由于施工等原因歪斜設(shè)備時(shí), 則斜度不能超過 2%。在水平荷載較大的情況下,為防止支座滑動(dòng),可在支座頂面、底面上設(shè)置淺的定位孔槽, 并使梁底和墩臺(tái)頂預(yù)埋的伸出錨釘伸入頂位孔槽加以固定。 應(yīng)留心錨釘不能深化支座過多,防止影響支座的活動(dòng)性
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