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進(jìn)入10月份，國(guó)內(nèi)廢鋼市場(chǎng)由弱轉(zhuǎn)強(qiáng)。國(guó)慶節(jié)后鋼廠缺貨，價(jià)格拉漲，商家出貨較為積極，鋼廠到貨量逐漸好轉(zhuǎn)，庫存緩慢上升�！ ≈攸c(diǎn)鋼企廢鋼平均采購(gòu)價(jià)格與相比，重型廢鋼價(jià)格上調(diào)25元/噸，中型廢鋼價(jià)格上調(diào)52元/噸，統(tǒng)料廢鋼價(jià)格上調(diào)58元/噸�！ �(guó)慶節(jié)期間，廢鋼收貨量有限，部分地區(qū)找車?yán)щy，運(yùn)輸受阻，鋼廠到貨不理想，庫存出現(xiàn)大幅下降，個(gè)別鋼廠庫存告急，不得不上調(diào)廢鋼采購(gòu)價(jià)格來提升到貨量。國(guó)慶節(jié)后，成材市場(chǎng)-運(yùn)行，利好廢鋼市場(chǎng)，商家出貨節(jié)奏加快，鋼廠到貨量明顯回升。隨著成品材成交轉(zhuǎn)弱，價(jià)格上行乏力，廢鋼市場(chǎng)逐漸傳出跌價(jià)風(fēng)聲，預(yù)計(jì)近期廢鋼市場(chǎng)將穩(wěn)中偏弱運(yùn)行。
從鐵路、地鐵建設(shè)方面看，長(zhǎng)三角地區(qū)目前已開工了滬蘇湖鐵路、揚(yáng)馬城際鐵路等項(xiàng)目，蘊(yùn)含著鋼管行業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇。如在上述鐵路項(xiàng)目中，機(jī)車等將大量使用軸承鋼管；候車大廳建筑多是鋼管結(jié)構(gòu)，astm a668clf圓鋼生產(chǎn)廠家，涉及管徑為90毫米~300毫米的無縫鋼管、管徑直徑約為1000毫米的焊管（內(nèi)填充混凝土）柱子等。綜合-，每一個(gè)鐵路站廳需用鋼管1萬噸左右。此外，這些工程還將涉及鐵路接觸網(wǎng)支撐桿用高頻焊管或冷彎型鋼、排水管用螺旋焊管、鐵路橋梁護(hù)欄用焊管、基礎(chǔ)樁管用螺旋焊管等需求。鐵路工程用鋼管品種規(guī)格很多，一個(gè)鋼管企業(yè)很難總包，方案是聯(lián)合有關(guān)鋼管企業(yè)組團(tuán)承接工程訂單。并且，區(qū)域內(nèi)的工程項(xiàng)目由本區(qū)域內(nèi)的鋼管企業(yè)承擔(dān)制造，可以節(jié)省物流費(fèi)用，提高內(nèi)循環(huán)效率。同時(shí)，長(zhǎng)三角地區(qū)城市市區(qū)軌道交通地鐵建設(shè)速度也在加快，上海市臨港地區(qū)與浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的兩港快線等6條市域鐵、3條國(guó)鐵的規(guī)劃正在落地。
我國(guó)目前進(jìn)入----階段，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提速、下游用鋼需求增強(qiáng)的雙重帶動(dòng)下，2020年鋼管市場(chǎng)需求量有望微量增長(zhǎng)至8000萬噸左右，其中無縫鋼管需求量約為3000萬噸，焊接鋼管需求量約為5000萬噸。受-影響，鋼鐵市場(chǎng)呈現(xiàn)區(qū)域發(fā)展態(tài)勢(shì)，鋼管企業(yè)要-關(guān)注區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)循環(huán)中蘊(yùn)含的“鋼需”。本文以長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化為例，從10個(gè)方面對(duì)下游用鋼管狀況展開分析。
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