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偽距測量就是測定到-的距離，即由發(fā)射的測距碼信號到達(dá)gps-的傳播時間乘以-所得的距離。gps定位系統(tǒng)采用多星高軌測距體制，以距離作為基本觀測量，通過對4顆同時進(jìn)行偽距測量，濱州車輛監(jiān)控，即可推算出-的位置。由于測距可在極短的時間內(nèi)完成，即定位是在極短的時間內(nèi)完成的，故可用于動態(tài)用戶。gps已經(jīng)經(jīng)歷了代和第二代，現(xiàn)在已升級到第三代，以保持其在導(dǎo)航定位系統(tǒng)的霸主-，從目前來看，企業(yè)車輛監(jiān)控，gps是范圍內(nèi)精度高、覆蓋范圍的導(dǎo)航定位系統(tǒng)。
目前，美國正致力于進(jìn)一步-整個系統(tǒng)的功能，如通過間的相互-來確定軌道，以減少對地面監(jiān)控系統(tǒng)的依賴程度，增強(qiáng)系統(tǒng)的自主性。1988年又進(jìn)行了一次修改：21顆工作和3顆備用工作在互成600的6個軌道上。這也是目前gps所使用的工作方式。的gps計(jì)劃是在美國聯(lián)合計(jì)劃局的-下制定的，該方案將24顆放置在互成1200的三個軌道上。每個軌道上有8顆，環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)控，地球-何一點(diǎn)均能觀測到6-9顆。
流動站利用校正值對自己的gps觀測值進(jìn)行修正，以消除上述誤差，從而提高實(shí)時定位精度。gps動態(tài)差分方法有多種，主要有位置差分、偽距差分( rtd)、載波相位實(shí)時差分(rtk)和廣域差分等。但單程測距要求與用戶-的時鐘同步。如果兩個時鐘不同步，那么在所測量的傳播時間中，除了因至用戶-之間距離所引起的傳播-之外，gps車輛監(jiān)控系統(tǒng)，還包含了兩個時鐘的鐘差。要達(dá)到與用戶時鐘同步，在實(shí)際工作中很難做到，但可通過適當(dāng)方法解決。目前，美國正致力于進(jìn)一步-整個系統(tǒng)的功能，如通過間的相互-來確定軌道，以減少對地面監(jiān)控系統(tǒng)的依賴程度，增強(qiáng)系統(tǒng)的自主性。
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