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單梁橋式起重機(jī)的工作特性是間歇性,周期性的工作,通過(guò)用吊鉤或別的起重裝置使得貨物在空間內(nèi)移動(dòng),達(dá)到其運(yùn)輸貨物的目的。下面我們從安全角度來(lái)說(shuō)一下起重機(jī)的工作特點(diǎn)! 1、由于起重機(jī)的結(jié)構(gòu)大,ldy冶金單梁吊車(chē)制造,而且比較復(fù)雜,在工作時(shí)需要進(jìn)行幾個(gè)不同的方向同時(shí)運(yùn)動(dòng),這就使得操作起來(lái)有一定的難度。
2、因?yàn)槲覀兤鸬醯奈锲肥嵌喾N多樣的,重量也是有很大變化的,所以我們需要設(shè)計(jì)不同的吊鉤和起重裝置。
3、起重機(jī)的結(jié)構(gòu)一般而言都是很笨重的,單梁橋式起重機(jī),他需要軌道和車(chē)輪,工作空間比較大,單梁橋式起重機(jī)參數(shù),所以一旦發(fā)生事故,他的影響范圍也是相當(dāng)大的。
4、橋式起重機(jī)的工作環(huán)境有石化企業(yè),港口,礦業(yè),建筑工地等等,因?yàn)楦鞣N不同的環(huán)境,我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)需要讓他適應(yīng)各種不同的-環(huán)境。
5、橋式起重機(jī)在工作的時(shí)候我們需要多人的配合,操作室里頭的開(kāi)車(chē)人員,以及下邊的貨物處理人員,這就使得大家需要相互配合,協(xié)調(diào)工作,現(xiàn)場(chǎng)的工作人員要具有處理緊急情況的能力,避免重-故的發(fā)生。
在實(shí)際應(yīng)用中,單梁橋式起重機(jī)的運(yùn)行頻率是非常高的,因此它的主動(dòng)輪和減速機(jī)也需要進(jìn)行頻繁的運(yùn)轉(zhuǎn),以滿足設(shè)備的使用的需求。那么,在反復(fù)啟動(dòng)、停車(chē)、急停的情況下,起重機(jī)中的減速機(jī)就很容易被磨損,甚至是滲漏的情況。那針對(duì)該類(lèi)問(wèn)題,有什么好的解決辦法嗎?
當(dāng)單梁橋式起重機(jī)中減速機(jī)的問(wèn)題發(fā)生之后,過(guò)去傳統(tǒng)的方式就是補(bǔ)焊或刷鍍修復(fù),但是不管是哪一種都存在一定的弊端。比如補(bǔ)焊的話容易產(chǎn)生無(wú)法消除的熱應(yīng)力,四平單梁橋式起重機(jī),使得零部件出現(xiàn)變形或斷裂;而刷鍍修復(fù)的話容易受厚度的-,問(wèn)題仍然得不到-解決。所以hao的方式還是改變減速機(jī)零部件的制作材料,以高分子hdpe材料將之替代,單梁橋式起重機(jī)廠家,這樣既不會(huì)有補(bǔ)焊的熱應(yīng)力影響,ldy冶金單梁吊車(chē),也不會(huì)受修復(fù)厚度的-,的是它能避免再次磨損的可能,并-延長(zhǎng)了減速機(jī)的使用壽命,對(duì)橋式起重機(jī)來(lái)說(shuō)也能減少故障率的發(fā)生。
當(dāng)然我們要注意到起重設(shè)備在使用過(guò)程中,有沒(méi)有什么故障,廣西單梁起重機(jī),一旦遇到故障,應(yīng)該盡快解決。我們?cè)谑褂脮r(shí),肯定要記錄,在使用的過(guò)程中會(huì)噴到哪些雅題,比如說(shuō)一些地方不夠靈敏,又或者有一些地方經(jīng)?ㄗ,這肯定是需要我們重視起來(lái)的。我們需要經(jīng)常去對(duì)起重設(shè)備進(jìn)行一定的問(wèn)題記錄,了解具體問(wèn)題都有哪些,應(yīng)該如何制定工作計(jì)劃和檢修計(jì)劃。
同時(shí)-重要的一點(diǎn)就是是否有按照實(shí)際情況維修,還有我們應(yīng)該按照什么樣的方法去d起重設(shè)備進(jìn)行實(shí)際檢修。我們需要根據(jù)實(shí)際情況,確定在使用過(guò)程中需要關(guān)注到怎樣的問(wèn)題,比如說(shuō)針d這個(gè)起重設(shè)備的損壞情況,我們應(yīng)該先維修哪里,之后再維修哪里,不能死板的按照其他人的檢修方法去做,借鑒經(jīng)驗(yàn)和維修方法固然是可以的,但是起重設(shè)備不同,損壞情況不同,ldy冶金單梁吊車(chē)加工,-終要做出的修理工作肯定也是絕d不同的。
若是想要合理的使用起重設(shè)備,那我們肯定要根據(jù)實(shí)際情況,什么是單梁起重機(jī),去做出相應(yīng)的檢修工作,知道從當(dāng)前的情況去看,如果真的想要提升起重設(shè)備使用效果,就應(yīng)該做到什么樣的工作。
該型號(hào)起重機(jī)是我公司在引進(jìn)和-國(guó)外-技術(shù)的基礎(chǔ)上,以模塊化設(shè)計(jì)理論為指導(dǎo),以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)為手段,引入優(yōu)化設(shè)計(jì)及-性設(shè)計(jì)方法,采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節(jié)能、免維護(hù)及高技術(shù)含量的新型起重機(jī)。 主梁及端梁為焊接箱型梁結(jié)構(gòu),下翼緣板作為電動(dòng)葫蘆運(yùn)行軌道,主梁與端梁采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接,便于運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)安裝。 起升機(jī)構(gòu)-電動(dòng)葫蘆,結(jié)構(gòu)緊湊,易于維護(hù)。采用電動(dòng)機(jī)與卷筒平行布置的c型結(jié)構(gòu),電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒和起升限位開(kāi)關(guān)一體化設(shè)計(jì),主要傳動(dòng)部件
主梁及端梁為焊接箱型梁結(jié)構(gòu),下翼緣板作為電動(dòng)葫蘆運(yùn)行軌道,主梁與端梁采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接,便于運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)安裝。
起升機(jī)構(gòu)-電動(dòng)葫蘆,浙江ldy冶金單梁吊車(chē),結(jié)構(gòu)緊湊,易于維護(hù)。采用電動(dòng)機(jī)與卷筒平行布置的c型結(jié)構(gòu),電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒和起升限位開(kāi)關(guān)一體化設(shè)計(jì),主要傳動(dòng)部件全部外露,便于安裝維修。外殼采用桿形框架結(jié)構(gòu),即減速器和電控箱之間用圓桿相連構(gòu)成葫蘆的主體,只需更換不同長(zhǎng)度的圓桿就能適應(yīng)不同卷筒長(zhǎng)度和不同起升高度的需求。懸掛小車(chē)采用低建筑高度的側(cè)掛形式,變頻器控制。
行走機(jī)構(gòu)整體優(yōu)化設(shè)計(jì),采用三合一驅(qū)動(dòng)裝置,變頻調(diào)速,具有結(jié)構(gòu)緊湊,噪音低,免維護(hù)運(yùn)行等優(yōu)點(diǎn)。
起升采用鼠籠式雙速電機(jī),大、小車(chē)運(yùn)行采用變頻調(diào)速電機(jī)。
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