宜賓裝載機水箱-龍工裝載機水箱散熱器價格-東上智能裝備

雙渦輪變矩器：液力變矩器按布置在泵輪和導(dǎo)輪之間的渦輪數(shù)，分為單級和多級變矩器。單級變矩器結(jié)構(gòu)簡單、、工作-，但變矩系數(shù)k比多級變矩器小;多級變矩器雖然變矩系數(shù)較大，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低，故裝載機多采用單級變矩器。液力變矩器根據(jù)工作輪相互配合配合作用的數(shù)目，可分為單相、兩相和三相變矩器，單級三元件變矩器為單相變矩器。

下面介紹的是輪式裝載機常用的雙渦輪單級兩相變矩器。這種結(jié)構(gòu)形式的變矩器在小傳動比范圍內(nèi)具有較大的變矩器在小傳動比范圍內(nèi)具有較大的變矩系數(shù)和較高的效率。當裝載機在輕載高速時，變矩器只用二級渦輪工作，而在重載低速時，二級渦輪同時工作。這樣，變矩器本身在速度轉(zhuǎn)換時，相當于有兩檔速度，并隨外負荷自動變化，因此，可以減少變速箱的檔數(shù)，簡化變速箱結(jié)構(gòu)。

與其配套的動力換檔行星變速箱又有兩個前進檔，宜賓裝載機水箱，一個倒檔。動力換檔行星變速箱。驅(qū)動橋：輪胎式裝載機，為了充分利用其附著重量，龍工裝載機水箱廠家供應(yīng)，以提供較大的牽引力，都采用全橋驅(qū)動。前后驅(qū)動橋之間一般都不裝橋間差速器，多在變速箱后裝設(shè)脫橋機構(gòu)，作業(yè)時采用全橋驅(qū)動，高速行駛時利用-桿將一個驅(qū)動橋脫開，采用單橋驅(qū)動。

由于裝載機作業(yè)速度低，所以驅(qū)動橋的減速比都比汽車、拖拉機大的多。為此，在輪胎式裝載機上都采用單級或雙級行星輪邊減速機構(gòu)，用較小的結(jié)構(gòu)尺寸得到較大的減速比。行星輪邊減速機構(gòu)裝置在驅(qū)動橋輪轂內(nèi)，便于拆裝保養(yǎng)。為了-在鏟裝作業(yè)時的穩(wěn)定性，裝載機因車速低一般不裝設(shè)彈性懸架，多采用將驅(qū)動橋和車架由縱向銷軸鉸接，使它能繞縱向銷軸相對車架上下擺動一定角度，擺角由限位塊-。

裝載機動力元件主要是液壓泵。液壓泵的檢測主要是工作壓力和流量兩個性能參數(shù)。測試要在液壓泵的標稱額定轉(zhuǎn)速下進行，通過壓力表與流量表具體測量被測液壓泵在額定轉(zhuǎn)速下的輸出壓力與流量。具體測試方法如下：打開安全閥，使液壓泵在額定轉(zhuǎn)速下空載運轉(zhuǎn)５－１０ｍｉｎ，測試時要注意泵的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與其規(guī)定方向一致；關(guān)閉安全閥至適當壓力（不超過液壓泵的高工作壓力），調(diào)節(jié)節(jié)流閥，觀察壓力表，使液壓泵達到額定壓力；觀察流量表，測量液壓泵在額定壓力下的流量。

裝載機的液壓泵多采用ｃｂ系列齒輪泵，在使用及測試中無可調(diào)元件，通過對額定轉(zhuǎn)速下壓力與流量的測量，可以了解該液壓泵的具體性能指標，當壓力或流量達不到規(guī)定的指標時，說明該液壓泵達不到其標稱參數(shù)，應(yīng)修復(fù)或更換。（２）控制元件控制元件主要是變速-閥、轉(zhuǎn)向隨動閥、轉(zhuǎn)向流量控制閥、工作裝置液壓系統(tǒng)-閥及各部分的溢流閥、安全閥等。

溢流閥、安全閥應(yīng)根據(jù)液體的壓力動作，并對液體的壓力進行控制，其主要性能參數(shù)是控制壓力。ｚｌ４０裝載機除轉(zhuǎn)向溢流閥為先導(dǎo)式溢流閥外，其余溢流閥及安全閥均為直動式，各閥均有調(diào)整手輪或調(diào)整螺母。測試時，通過手輪或螺母不斷調(diào)整溢流閥或安全閥的控制彈簧壓力來調(diào)整其工作壓力。方向控制閥：裝載機所用的方向控制閥主要是變速-閥、轉(zhuǎn)向隨動閥、轉(zhuǎn)向流量控制閥、工作裝置液壓系統(tǒng)-閥，用以控制液壓系統(tǒng)中液流的方向。