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柴油機(jī)的工作原理
以四沖程柴油機(jī)為例,對柴油機(jī)的工作原理進(jìn)行介紹。四沖程柴油機(jī)的四個(gè)沖程方便稱為進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣沖程。
1.四沖程正時(shí)相位圖
正時(shí)相位圖是用來識(shí)別所有四個(gè)沖程是何時(shí)發(fā)生的方法。在相位圖上畫出了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)過程。在相位圖頂部,活塞正好處在上止點(diǎn)(tdc)位置。tdc之前發(fā)生的過程稱為btdc(上止點(diǎn)前),上止點(diǎn)后發(fā)生的稱為atdc(上止點(diǎn)后)。相位圖的底部是活塞處于下止點(diǎn)(bdc)位置。
控制屏監(jiān)控信號(hào)
監(jiān)控信號(hào)包括運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警、油位顯示、油溫、油壓等參數(shù)、須透過相應(yīng)的控制器,利用rs 485或rs 232通信接口與變配電自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)交接。
3.13系統(tǒng)操作和運(yùn)行特性
柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)是重要的供電設(shè)備,其啟動(dòng)必須在空載下進(jìn)行。此外,操作程序、操作順序和操作方法都有嚴(yán)格的規(guī)定。
1.發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí),應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行:
(1)啟動(dòng)前將離合器手柄置于斷開位置;
(2)減壓手柄置于減壓狀態(tài);
(3)打開油門;
(4)接通電源,每次接通電源時(shí)間不得超過5~6s;
(5)啟動(dòng)失效重新啟動(dòng)時(shí),其間歇接通電源時(shí)間不得少于30s;連續(xù)啟動(dòng)3~4次無效時(shí),c250d5康明斯電力發(fā)電機(jī)組,不得再-起動(dòng),應(yīng)進(jìn)行檢查;
(6)啟動(dòng)后,立即斷開電動(dòng)機(jī)的電源。在充電發(fā)電機(jī)和蓄電池之間,必須安裝繼電器和電流表以便觀察電路t.作情況,-蓄電池的正常充電。
配氣機(jī)構(gòu)
(1)大直徑的挺桿
所有帶cm850的isc和isl發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了新型大直徑挺桿。新設(shè)計(jì)包含較大直徑的滾輪以減少凸輪軸的負(fù)載,從而提-性、大直徑挺桿不能向下兼容當(dāng)前的生產(chǎn)用isl挺桿.
(2)氣門機(jī)構(gòu)
由于汽缸壓力增加,很多氣門機(jī)構(gòu)部件有細(xì)微的改變。大部分的變化是肉眼難以分辨的,都是非常微小的幾何形狀變化。
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