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雙梁起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程制動(dòng)器、-放大機(jī)械化、自動(dòng)化得重要工具和設(shè)備,在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場(chǎng)所均得到廣泛的運(yùn)用。
雙梁橋式起重機(jī)一般由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。雙梁起重機(jī)作為一種便民機(jī)械,時(shí)至今日,在其承載結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、取物裝置、控制系統(tǒng)及安全裝置等各方面都有了很大的發(fā)展,雙梁行車型號(hào),其設(shè)計(jì)理論、制造工藝、檢測(cè)手段等都逐漸趨于完善和規(guī)范化,并已經(jīng)成為一種較完善的機(jī)械。
由于生產(chǎn)發(fā)展提出新的使用要求,雙梁起重機(jī)的品類、形式也需要相應(yīng)地發(fā)展和,性能參數(shù)也更趨完善與變化。
某單位一臺(tái)10t雙梁橋式起重機(jī),其電源指示燈亮,-聯(lián)動(dòng)臺(tái)指示燈亮,但卻不能起動(dòng)。經(jīng)維修人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查,發(fā)現(xiàn)從司機(jī)室到走臺(tái)的安全門沒(méi)有關(guān)上。當(dāng)維修人員將安全門關(guān)好后,雙梁行車,起重機(jī)的一切操作正常,這就是一種假故障。
在起重機(jī)的安全保護(hù)中,對(duì)艙口門、司機(jī)室門和檢修門上均有一個(gè)門開(kāi)關(guān),當(dāng)起重機(jī)司機(jī)或維修人員到起重機(jī)上進(jìn)行檢修時(shí),必須打開(kāi)艙口門到起重機(jī)走臺(tái)上,或打開(kāi)檢修門到起重機(jī)軌道梁上,這時(shí)打開(kāi)的門上電器開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi),東營(yíng)雙梁行車,電氣箱的主接觸器釋放,進(jìn)而切斷起重機(jī)電源,使起重機(jī)無(wú)法起動(dòng)。同時(shí)這種保護(hù)使檢修人員免受橋架上小車滑線帶電的威脅,也可防止他人起動(dòng)開(kāi)車傷及檢修人員?梢(jiàn)安全門開(kāi)關(guān)的保護(hù)作用非常-。
雙梁起重機(jī)的鋼板各對(duì)接焊縫的焊接通過(guò)無(wú)損檢測(cè)之后,就可以完全避免因焊接原因出現(xiàn)的問(wèn)題,操作員也可以非常放心的操作了。
雙梁起重機(jī)的主梁對(duì)接焊縫焊接工藝比較復(fù)雜,易出現(xiàn)未焊透、夾雜、氣孔、熱裂紋和冷裂紋等缺陷,尤其-的是對(duì)接焊縫部位所產(chǎn)生的熱應(yīng)力,雙梁行車電機(jī),會(huì)危及到與焊縫連接的母材邊緣坡口的微觀缺陷,如彌散狀?yuàn)A雜、晶間組織不均勻等。這些微觀缺陷在焊接熱的作用下會(huì)產(chǎn)生膨脹,導(dǎo)致焊縫和母材連接處產(chǎn)生較強(qiáng)的熱應(yīng)力,當(dāng)該應(yīng)力達(dá)到材料本身不能承受的應(yīng)力時(shí),鋼板和焊縫就產(chǎn)生宏觀裂紋或-裂紋,所以對(duì)雙梁起重機(jī)主梁進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)是-主梁和使用安全的重要環(huán)節(jié)之一。
使用雙梁起重機(jī)就要好好的進(jìn)行保護(hù),不要-的使用它們,這會(huì)造成-的后果。
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