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2022-1-9
它還增加了排放量和環(huán)境足跡,同時(shí)也增加了為室內(nèi)停車(chē)設(shè)施通風(fēng)的能源費(fèi)用。停車(chē)管理的瓶頸不僅僅局限于高峰時(shí)段。在營(yíng)業(yè)時(shí)間之外,企業(yè)擁有的停車(chē)場(chǎng)經(jīng)常被關(guān)閉,這導(dǎo)致了空間的-浪費(fèi)。隨著物聯(lián)網(wǎng)(ot)的出現(xiàn),智能停車(chē)系統(tǒng)為這些挑戰(zhàn)提供了-的解決方案。嵌入地面的低功率地磁、超聲波或光學(xué)傳感器記錄某個(gè)車(chē)位是否被占用以及占用多長(zhǎng)時(shí)間。這些物聯(lián)網(wǎng)傳感器數(shù)據(jù)被無(wú)線路由到-,然后傳輸?shù)皆破脚_(tái),用于企業(yè)和建筑物所有者進(jìn)行分析。
通過(guò)無(wú)人智慧停車(chē)場(chǎng)的改造,真正-實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守,在系統(tǒng)運(yùn)行的一整套流程中,基本實(shí)現(xiàn)無(wú)紙低碳化,更重要的是通過(guò)無(wú)人化的改造,解放出來(lái)的人力資源可以投入到園區(qū)的整體巡邏中,以便-更快的解決園區(qū)的一系列-事件或問(wèn)題。停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛管理系統(tǒng)按系統(tǒng)的單元模塊劃分,智能停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛管理系統(tǒng)共分為前端檢測(cè)單元(入口及出口)、及后端管理單元。
第二個(gè)就是智能無(wú)線傳感技術(shù)綜合了傳感技術(shù)、嵌入式計(jì)算技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)和分布式智能信息處理技術(shù),將功能相同或不同的無(wú)線智能傳感器構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)化、智能化的傳感器網(wǎng)絡(luò),整體出租停車(chē)場(chǎng),-提高了傳感器的監(jiān)測(cè)能力。系統(tǒng)中的智能無(wú)線傳感技術(shù)利用車(chē)輛通過(guò)道路時(shí)對(duì)地球磁場(chǎng)的影響來(lái)完成車(chē)輛占位的檢測(cè),與目前常用的地磁線圈(又稱(chēng)地感線圈)及超聲波檢測(cè)器相比,具有安裝尺寸小、靈敏度高、施工量小、使用-,對(duì)路面的破壞小等優(yōu)點(diǎn)。
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