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流動(dòng)站利用校正值對自己的gps觀測值進(jìn)行修正，以消除上述誤差，從而提高實(shí)時(shí)定位精度。gps動(dòng)態(tài)差分方法有多種，主要有位置差分、偽距差分( rtd)、載波相位實(shí)時(shí)差分(rtk)和廣域差分等。偽距法單點(diǎn)定位，就是利用gps-在某一時(shí)刻測定與4顆以上gps的偽距，及從導(dǎo)航電文中獲得的瞬時(shí)坐標(biāo)，采用距離交會(huì)法求出天線在wgs-84坐標(biāo)系中的三維坐標(biāo)。gps屬于被動(dòng)式導(dǎo)航系統(tǒng)，在被動(dòng)式測距系統(tǒng)中，車載gps監(jiān)控，用戶天線只需要接收來自這些的導(dǎo)航定位信號，從而就可測得用戶天線至的距離或距離差。
gps-將重建載波與-內(nèi)由振蕩器產(chǎn)生的本振信號通過相位計(jì)比相，即可得到相位差。根據(jù)信號檢測理論的普遍結(jié)果，在噪聲為具有均勻功率譜的白噪聲條件下，測距的佳-是一個(gè)相關(guān)-。gps屬于被動(dòng)式導(dǎo)航系統(tǒng)，在被動(dòng)式測距系統(tǒng)中，無線車載監(jiān)控，用戶天線只需要接收來自這些的導(dǎo)航定位信號，從而就可測得用戶天線至的距離或距離差。
如果發(fā)送設(shè)備所發(fā)射的測距信號經(jīng)過反射器的反射或轉(zhuǎn)發(fā)，又返回到發(fā)送點(diǎn)，為其接收設(shè)備所接收，進(jìn)而測得測距信號所經(jīng)歷的距離。24顆均為近圓形軌道，運(yùn)行周期約為11小時(shí)58分，分布在6個(gè)軌道面上（每軌道面4顆），軌道傾角為55度。的分布使得在任何地方、任何時(shí)間都-測到4顆以上的，菏澤車載監(jiān)控，并能保持-定位解算精度的幾何圖形。這就提供了在時(shí)間上連續(xù)的導(dǎo)航能力。這種發(fā)送測距信號和接收測距信號分別位居兩個(gè)不同地方的測距方式，汽車車載監(jiān)控，稱為被動(dòng)測距。用它所測得的站星距離，并利用已知的在軌位置，可推算出用戶天線的三維位置。這種基于被動(dòng)測距原理的定位，稱為被動(dòng)定位。
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