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認(rèn)識(shí)水性漆
水性漆是以水溶性樹(shù)脂為成膜物，以-及其各種改性物為代表，除此之外還有水溶醇酸樹(shù)脂、水溶環(huán)氧樹(shù)脂及無(wú)機(jī)高分子水性樹(shù)脂等。水性貨車(chē)車(chē)廂改色翻新漆的大優(yōu)點(diǎn)—：傳統(tǒng)的油性漆含有85％以上的，而水性漆僅含10％的，因此VOC排放量較低。同時(shí)水性漆還有較好的漆層特性，-的通透性和光澤度。水性貨車(chē)車(chē)廂改色翻新漆的缺點(diǎn)—較長(zhǎng)的揮發(fā)時(shí)間：水性漆與溶劑型漆相比具有低揮發(fā)速率、高表面張力、高導(dǎo)性、腐蝕性以及易產(chǎn)生氣泡的特點(diǎn)，導(dǎo)致水性貨車(chē)車(chē)廂改色翻新漆在設(shè)備和施工工藝方面與溶劑型漆有所不同。
貨車(chē)車(chē)廂貨車(chē)車(chē)廂改色翻新漆噴涂過(guò)程出現(xiàn)流掛是什么原因？
貨車(chē)車(chē)廂改色翻新漆在垂直表面施工，漆液向-淌的現(xiàn)象稱(chēng)為流掛，流掛是噴涂中常見(jiàn)的施工缺陷之一，多數(shù)流掛出現(xiàn)在鈑金-部位，折角外以及那些無(wú)意識(shí)補(bǔ)部位。
不正確地使用了稀釋劑或稀釋劑太差，一般是使用了干燥速度慢的稀釋劑或使用了過(guò)量的稀釋劑，導(dǎo)致油漆粘度過(guò)低。
噴涂的漆膜太厚，壓縮空氣的壓力太低，油漆打不開(kāi)，噴的扇面太窄，噴移動(dòng)的速度太慢，噴距離基底表面太近，均會(huì)增加流掛現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性。
-噴涂的漆層太厚，導(dǎo)致漆層干燥速度過(guò)慢，或漆層噴涂間隔時(shí)間過(guò)近，均應(yīng)為-次噴涂的漆層留出出足夠的干燥時(shí)間。
耐潮濕性和防腐蝕性。涂過(guò)面漆的工件浸泡在 40～50℃的溫水中，暴露在相對(duì)濕度較高的空氣中，面漆應(yīng)不起泡、不變色或不失光。整個(gè)涂裝體系具有較強(qiáng)的防腐蝕性。耐藥劑性。面漆涂層在使用過(guò)程中，若與蓄電池酸液、潤(rùn)滑油、制動(dòng)液、、各種清洗劑和路面瀝青等直接接觸，擦凈后接觸面不應(yīng)變色或失光，也不應(yīng)產(chǎn)生帶色的印跡。施工性。在大量流水生產(chǎn)中，面漆的涂布方法多采用自動(dòng)噴涂或靜電噴涂，烘干溫度一般為 120～140℃，時(shí)間為 30～40MIN為宜。在裝飾性要求高時(shí)，面漆涂層應(yīng)具有優(yōu)良的拋光性能，這樣能滿足汽車(chē)在使用中對(duì)漆面光澤度翻新的要求。晟邦是一家專(zhuān)門(mén)進(jìn)行銷(xiāo)售貨車(chē)車(chē)廂改色翻新漆的公司，擁有成熟的技術(shù)和務(wù)實(shí)的管理經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供優(yōu)良的貨車(chē)車(chē)廂改色翻新漆和精致的服務(wù)。
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