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關于線束設計的標準,我不是很熟悉。對于這些采樣的線束標準,青島線束測試,與傳統(tǒng)的12v線束有很大的區(qū)別,以下的線束標準可能只能做一個參考了。
注意:溫度采樣線&電壓采樣線一般都是分得很開的,電壓采樣線之間的短路就已經(jīng)很可怕了。據(jù)上猜測:
1)采樣線徑是經(jīng)過-設計的,有以下一些工作電流
· 靜態(tài)電流 ipara
· 工作電流 iwork
· 均衡電流 iblance
· 熔斷電流 ifuse(內置熔絲或者是采樣線本身就是fuselink設計)
· 軟&硬短路電流 ishort
車用微處理器不斷升級換代
隨著汽車電子占整車比重不斷提高,mcu(微控制單元)在汽車領域的應用將超過家電和通訊領域使用的數(shù)量,青島線束線纜,成為很大的mcu應用領域。
大量數(shù)據(jù)的快速交換、高-性及廉價性是對汽車電子網(wǎng)絡系統(tǒng)的要求。汽車內部網(wǎng)絡的構成主要依靠總線傳輸技術,青島線束,其優(yōu)點為:減少線束的數(shù)量和線束的容積,可提高電子系統(tǒng)的-性和可維護性;采用通用傳感器達到數(shù)據(jù)共享的目的;通過系統(tǒng)軟件實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化,以-系統(tǒng)的靈活性等。
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