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山東創(chuàng)昇動(dòng)力科技有限公司主要從事礦山機(jī)械配件及維修、耐磨制品的研發(fā)、銷售及加工等項(xiàng)目。主營產(chǎn)品:聚氨酯充填,實(shí)心輪胎,叉車填充輪胎制造廠家,聚氨酯膠輥,板,棒材,各非標(biāo)聚氨酯配件。
為什么不用實(shí)心橡膠輪胎呢?不怕爆胎多好
我想大家都會(huì)有這樣一個(gè)疑問,為什么現(xiàn)在汽車輪胎基本上都是使用的充氣輪胎,換成實(shí)心輪胎多好,不用充氣還不-爆胎,降低安全威脅。其實(shí),實(shí)心輪胎早已經(jīng)問世了,可是除了一些極個(gè)別的民用車在用實(shí)心輪胎以外,基本上都是在一些特種車輛上面才會(huì)使用。那這是為什么呢?
原因一:成本過于昂貴,這個(gè)原因也是為什么只有少數(shù)的車輛才會(huì)使用了,特種車輛有它的特殊需求,二有實(shí)心輪胎的民用車一般都是價(jià)格比較高昂的車型,一般只有那些車才能承受。
原因二:輪胎過于笨重,減震效果差。既然是實(shí)心的當(dāng)就會(huì)比空心輪胎重許多,叉車填充輪胎電話,這就會(huì)影響車輛的行駛速度,增加油耗。原因三:車企成本原因,由于實(shí)心輪胎對(duì)于輪轂的要求比較高,如果需要安裝實(shí)心輪胎,那么車企就需要重新設(shè)計(jì)車型和輪轂,但是對(duì)于當(dāng)經(jīng)模塊化生產(chǎn)的汽車企業(yè)來說,要做到這點(diǎn),成本消耗-,也就沒有幾個(gè)車企原因去做。原因四:實(shí)心輪胎廠家看似安全,實(shí)則不安全(駐波現(xiàn)象)。
綜合對(duì)比統(tǒng)計(jì)可以看出,聚氨酯填充輪胎優(yōu)于普通填充實(shí)心胎,其節(jié)油達(dá)5.46%,內(nèi)生熱降低了20%,胎面磨耗量降低了53%,胎面壽命得到了延長; 且有利于連續(xù)作業(yè), 減少了車輛維修量,有利于降低成本。
通過對(duì)比,小編認(rèn)為聚氨酯填充輪胎-于充氣輪胎和普通填充實(shí)心胎,更適于應(yīng)用在礦業(yè)裝備車輛和特種車輛上。 在路面較好如瀝青路面,叉車填充輪胎供應(yīng)商,行駛速度在50kw/h以上時(shí), 充氣輪胎和普通填充實(shí)心胎乘坐舒適,車輛穩(wěn)定。 如果在70kw/h以上和持續(xù)作業(yè)里程20小時(shí)以上,聚氨酯填充輪胎和普通填充實(shí)心胎都比不上充氣輪胎。 聚氨酯填充輪胎適合在行駛速度在45kw/h以下,尤其在25kw/h以下時(shí)性能-。 實(shí)心輪胎更適合低速、高負(fù)荷、耐刺扎、-、全天候使用及有適應(yīng)-環(huán)境的天性,這需要科學(xué)的設(shè)計(jì)。 隨著和我國礦業(yè)裝備車輛和特種車輛的迅猛發(fā)展和普及, 實(shí)心輪胎市場成為一個(gè)-的新興市場,近幾年來有很多聚氨酯實(shí)心輪胎新面孔出現(xiàn)。 聚氨酯實(shí)心輪胎在使用上也有新的問題發(fā)生,如脫圈、輪輞變形、滑圈、膠料大塊脫落等,都是我們需要繼續(xù)攻關(guān)的課題。
聚氨酯填充輪胎與普通填充實(shí)心胎的性能對(duì)比
耐磨性能
聚氨酯填充輪胎的耐磨-于普通填充實(shí)心胎。 原因是后者的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)降低了其耐磨性, 輪胎在苛刻路面上負(fù)載行駛過程中, 與路面發(fā)生磨耗時(shí)通常會(huì)從胎面磨掉碎屑,即發(fā)生磨蝕磨耗、卷曲磨耗,簾線層磨耗更快,當(dāng)外殼簾線層磨掉或接近磨完時(shí),輪胎就會(huì)報(bào)廢。 而前者整體是聚氨酯組成,耐磨膠料是前者同規(guī)格冠部厚度的2.5倍以上, -地提高了其耐磨性能,即使磨損到緩沖膠料層也可以繼續(xù)使用
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