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眾所周知,整車線束中儀表線束、機艙線束、座艙線束是搭鐵線為集中的地方,其中搭鐵導(dǎo)線約占全部導(dǎo)線的10%-20%。如在儀表線束中搭鐵線或搭鐵點設(shè)計不當,浙江端子線束,當其它電器的電流發(fā)生變化時,將導(dǎo)致搭鐵線之間產(chǎn)生電位差,從而造成儀表指示發(fā)生偏差。根據(jù)幾年來從事線束工藝設(shè)計經(jīng)驗,和各位同行簡單探討一下汽車線束中搭鐵線的設(shè)計流程和設(shè)計原則。
一般汽車線束都分成幾部分,端子線束批發(fā),再通過插接器來連接成一個整體,發(fā)動機前置的汽車常分為發(fā)動機罩下線束、儀表板方向盤開關(guān)線束、底盤后車燈線束。
襄陽汽車線束,襄陽汽車線束公司為減少汽車線束產(chǎn)品對接用護套的種類和數(shù)量,優(yōu)先選用混合型件,使裝配固定方便。對于要求性能較高的ecu等用的端子插接件,應(yīng)優(yōu)先選用鍍金件以-性。插接件用的銅主要是黃锏和青銅(黃銅的硬度比青銅的硬度稍低),其中黃銅占的比重較大。另外,可根據(jù)不同的需求選擇不同的鍍層。
此外冗余控完成的功能還包括:存儲器接口控制,-鏈路層和應(yīng)用層之間信息的并行,一致性;初始化處理;錯誤管理,記錄系統(tǒng)所有的錯誤情況的統(tǒng)計。線束圖:表明線束中所有連接關(guān)系的邏輯圖。
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